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| Duh, Ngenes Banget! Viral Anjing Ditelantarkan di Pet Shop Mall Akibat PSBB Jakarta Posted: 12 Apr 2020 12:01 AM PDT  Beritaterheboh.com - Beberapa anjing dan hewan peliharaan terkurung di dalam pet shop Gajah Mada Mall yang gelap karena ditinggal sang pemilik gerai akibat pemberlakuan PSBB. Menyebarnya foto ini pun memunculkan tudingan kepada pihak mall telah menelantarkan hewan-hewan tersebut. Kabar ini disampaikan oleh Christian Joshuapale, seorang aktivis perlindungan hewan dari Yayasan Sarana Metta Indonesia. Melalui unggahan Instagram-nya, Christian menunjukkan anjing-anjing yang terkurung di dalam kandang pet shop yang gelap. "Hasil investigasi kami, staff yang datang kasih makan hanya satu orang. Sementara ada beberapa pet shop berisi anjing malah dalam keadaan kosong gelap gulita," tulis Christian, Kamis (9/4/2020). Christian juga menyampaikan kepada sakah seorang perwakilan Mall tersebut bahwa kondisi Mall bisa berbahaya untuk anjing-anjing tersebut. "Kami takut jika malam tanpa adanya listrik dan AC sungguh bagai neraka buat anjing-anjing ini," lanjut Christian. Ia pun menuding pihak Gajah Mada Mall melakukan bisnis neraka bagi anjing-anjing tersebut. "Sudahi lah bisnis neraka bagi anjing-anjing malang ini. Masih banyak kok sumber penghasilan mall selain dari melegalkan bisnis jual beli anjing," imbuh Christian.  Anjing-anjing di pet shop Gajah Mada Mall. (Instagram/christian_joshuapale) Tak jarang dari warganet yang merasa kasihan akan kondisi binatang-binatang tersebut. "Anjingnya kayak seneng gitu pas ada orang lewat. Sumpah bener-bener kasihan nasib mereka. Enggak tega," tulis belvavida. Warganet erlienfv memprotes, "Pet shopnya memang sudah lama di GM, Namun dalam kondisi sekarang yang serba ada penutupan, itu kok pet-nya ditinggal, siapa yang urus?" Sementara itu, Oliviahaka, perwakilan dari Gajah Mada Mall mengatakan tidak ada binatang yang kelaparan akibat penutupan sementara ini. Ia menegaskan bahwa pihak pet shop masih melakukan pengecekan. "Saya tekankan sekali bahwa mereka tidak kelaparan karena pihak petshop masih melakukan pengecekan setiap hari untuk hewan yang ditinggal," jawab Olivia. Ia juga menjelaskan jika manahemen Mall sudah memberikan imbauan, namun kewenangan pemeliharaan hewan tidak dalam tanggung jawab Mall. "Karena ini menjadi hak para penyewa atas bisnis yg dikelola masing-masing penyewa atau tenant," tukas Olivia.(suara.com) from Berita Heboh https://ift.tt/2VlBXOD via IFTTT  | ||
| 本好きのリビドー (2020年4月12日) - エキサイトニュース - エキサイトニュース Posted: 11 Apr 2020 11:53 PM PDT  『日本の聖域―シークレット』 『選択』編集部編 新潮文庫 590円(本体価格) マスコミが触らないこの国の秘密を暴く「はたらけど はたらけど猶わが生活楽にならざり ぢつと手を見る」などと詠んでおきながら、実際の石川啄木はとんだクソ野郎だった。 なにしろ吉原で女遊びをするためだけの金を、決して当時裕福ではなかった旧制中学での同級生で言語学者の金田一京助から借り、一瞬で使い果たしてはその精算もせぬうちに、ぬけぬけとまたせびりに現れた(長男の春彦氏・談)というからその図々しさたるや只事ではない。 ただし、国語の教科書にはその短歌だけが紹介されて、右の話の類は絶対に載らぬはず。世の情報には知らなくても何ら差し支えないが、含み置いて別に損ではないものと、知らずに済むならいっそ一生、触れずにいたほうがよかった思いに駆られる代物とがあるだろう。 啄木の例は前者だが、一読すればその両方を骨身に沁みて味わわされるのが第一級の匿名執筆陣による渾身のレポート『日本の聖域』シリーズだ。 書店での店頭販売はせず、完全予約購読制が看板の月刊誌『選択』の、中でも各界"奥の院"の裏事情にメスを深々と入れる『日本の聖域』は、よくもここまで取材をと読者の心胆を寒からしめる名物連載。それをよりぬきの形で文庫化したこのシリーズも『日本の聖域』、同『アンタッチャブル』『ザ・タブー』『クライシス』と続いて本書で第五弾となった。 本文中で扱った慶応大医学部で次々と漏洩する醜聞に関する記事を事実無根と提訴されたものの、最近、編集部側の全面勝訴に近い判決が下ってその信憑性が逆に増した観は否めない。背筋も凍る…とまで言わずとも無意識に眉間に皺寄る報告の連続だが、個人的にはやはり動物愛護団体の闇にため息が。こんなところまでマルクス主義の影とは！ 【昇天の1冊】 しかも、取り上げるネタは世界中から。時代も今昔入り交じり、その数は実に約200にまで及ぶ。「UFO・異星人」「怪事件」「怪現象」「怪奇スポット」など9ジャンルに分け、一つ一つを簡潔かつ分かりやすく解説している。 海外からのネタは、有名なところでイエティ。あの伝説の雪男である。また、帝制ロシアの政界で暗躍した祈祷師・ラスプーチン、スプーン曲げで一世を風靡したユリ・ゲラーといった人物や、UFOの中で史上最も有名なロズウェル事件(1947年、空飛ぶ円盤がアメリカのニューメキシコ州に墜落したとされる出来事)も掲載している。 信憑性を問われれば、どれも「？」というもの。それでも科学では解明できず、いまだに語り継がれている人・事件・現象が、世界中にこれだけ存在しているという事実は揺るがない。 そして、こうしたテーマは、なぜか男心をくすぐる。また、童心に帰らせてくれる。そこにワクワク感があり、引き込まれるのだ。 思えば、昭和の時代には怪しい話を頻繁に聞いたが、平成に入りめっきり数が減った。令和はどうだろう？ 胸が高まるような怪異事件・現象が、果たして起きるだろうか？ 【話題の1冊】著者インタビュー 深田萌絵 コロナウイルスで_専門家は偏った見解――米中貿易戦争が話題になっていますが、AIの世界でも攻防が激化しているといいます。何が起こっているのでしょうか？深田 現代の戦争は「見えない戦争」と呼ばれています。そういう観点でいうと、すでに戦争は始まっており、半導体、通信、サイバー空間、AIがその最前線にあります。中国が半導体技術を日米から盗み、ハードウエア業界を支配すれば、情報を収集することが可能となります。AIが最も活用されている分野は『監視』、『言論統制』、『思想診断』です。西側諸国も大手IT企業を通じて個人の発言やクリックの監視が行われ、SNS上では言論統制が行われています。そして、思想診断を応用して、有権者の『投票行動』に影響を与え始めています。外国政府がIT技術で自国の投票権を間接的に支配するというのは、明らかな敵対行為なのです。 ――中国によるネット支配は想像以上に進んでいるといいます。どのような目的があるのでしょうか？ ――フェイクニュースを見極めるにはどうしたらいいのでしょうか？ 深田萌絵(ふかだ・もえ) "それが好き" - Google ニュース April 12, 2020 at 07:00AM https://ift.tt/2VlW5QP 本好きのリビドー (2020年4月12日) - エキサイトニュース - エキサイトニュース "それが好き" - Google ニュース https://ift.tt/2uz367i Shoes Man Tutorial Pos News Update Meme Update Korean Entertainment News Japan News Update  | ||
| 「酸っぱいのは苦手」 ２０年で半減、加速する若者の梅干し離れ（産経新聞） - Yahoo!ニュース Posted: 11 Apr 2020 11:53 PM PDT  ご飯のおともとして愛されてきた梅干しの消費が振るわない。１世帯あたりの年間支出額は近年のピークにあたる平成１１年から減少傾向が続いている。若者が好まなくなったことが原因とみられ、世帯主が２９歳以下では過去２０年で半分近くに激減。７０歳以上と比較すると５倍以上の差が生じている。梅収穫量全国一の和歌山県も例外ではなく、若者らに質問すると、「酸っぱいのは苦手」などという声が相次いだ。（張英壽） ■和歌山でも「嫌い」 和歌山市中心部のＪＲ和歌山駅前。３月上旬、若者を中心に「梅干しが好きか」と質問してみた。 「嫌いです。食感が好きではないし、酸っぱいのがいや。小さい頃、食べたけど、それ以来口にしていない。家族は好きだけど、自分は食べません」 市内に住む２０代後半の会社員女性はこう言い切った。 ここまで「嫌い」とはっきり断言した回答は少なかったが、梅干しの強い酸味に拒否感を示す声は複数あった。 市内のフリーターの女性（２１）は「好きでも嫌いでもない」と答えたものの、「食べるのは月に１回くらい」で、「家で常備しているけど、酸っぱいのが苦手。自分からはあまり食べない」。 「好き」と回答した市内の男子大学生（２２）もよく聞いてみると、「食べるのは弁当に入っているのを週１回ぐらい。酸っぱいのは苦手で、梅干しは、はちみつが入っているのがいい」という。 一方、和歌山県海南市の男性会社員（４５）は「好きで、毎朝食べる。ないと物足りない」と強調したが、「高校２年の娘は酸っぱいのはあまり食べない」と打ち明けた。 ■酸味は世界一？ 総務省（旧総務庁）の家計調査によると、１世帯（２人以上）あたりの梅干しに対する年間支出額は、昭和６０年の８７９円から６２年に千円を突破、平成１１年には近年のピークとなる１８９７円に達したが、その後減少傾向に転じた。ここ数年やや持ち直したが、昨年は再び前年を下回り、１４７４円に落ちた。 和歌山県は、梅収穫量が昭和４０年から昨年まで５５年連続全国１位で、日本全体の約６５％を占める「梅王国」だ。梅干し支出額を都道府県庁所在地と政令市別でみると、和歌山市は昨年、全国１位の３１６８円で、２位のさいたま市より千円以上多く、他都市を圧倒している。 その和歌山市も支出額は減少傾向にあり、平成１９年と２１年には５千円、２７年も４千円を超えていたが、２８年～昨年は３千円前後の状態が続いている。 梅干しの全国製造量を示す統計はないとされるが、「梅王国」の和歌山県が最多とみられる。梅産地の同県みなべ町と隣接する田辺市で多くが製造され、両市町には梅の担当部署がある。 梅干しの消費の落ち込みについて、３月末まで田辺市梅振興室長を務めた廣畑賢一・商工振興課参事は「高齢者は好んでいるが、若者が食べないのが大きい。梅干しの酸味は強く、世界で一番酸っぱいかもしれない。若者は辛さには強いかもしれないが、この酸味は苦手」と指摘する。梅干しの酸っぱさはレモンとともに最高レベルという。 世帯主の年齢層別に全国の梅干し支出額をみると、昨年は２９歳以下が３６９円だったのに対し、７０歳以上が５・５倍の２０１２円で、１２年からの過去２０年で両世代間の差が最も大きい。しかも２９歳以下の支出額は１２年（６９４円）の半分近くにまで激減した。３０代も１２年の半分近い６１７円にまで減っている。 ■はちみつや黒糖入りも 田辺市やみなべ町では最高品種とされる「南高梅（なんこううめ）」を用いた梅干しがつくられているが、実は、昭和５０年代から塩分や酸味を抑制、カツオだしやシソなどを加えた「調味梅」が主流となっている。本来の梅干しは「白干し梅」と呼ばれ塩分が２０％以上だが、こうした調味梅では１０％未満だ。廣畑参事は「食の多様化や健康志向の高まりで、梅干しにマイルドさが求められるようになった」と話す。 廣畑参事によると、業界では、酸味が苦手な若者らをつかむため、はちみつや、オリーブオイル、トマトエキス、キムチなどを入れた梅干しも発売されているという。これらも「調味梅」に分類されるが、若者の梅干し離れを食い止めるにはいたっていない。 みなべ町の梅干しメーカー「ウメタ」でも、黒糖やシソなどを漬け込んだ商品があり、一番人気ははちみつを漬け込んだ「スイートはちみつ」という。 泰地祥夫（たいじ・よしお）社長（６０）は、町内の４２業者でつくる「紀州みなべ梅干協同組合」の代表理事も務めており、若い世代が梅干しを敬遠している状況に危機感を抱いている。「若者をつかむために業界では、料理レシピのコンテストを賞金付きで行ったり、人気キャラクターとタイアップした商品を開発したりと、さまざまな試みをしている。だが、これといった具体策はない」と苦しい胸のうちを明かす。 "それが好き" - Google ニュース April 12, 2020 at 09:00AM https://ift.tt/3a2Qh42 「酸っぱいのは苦手」 ２０年で半減、加速する若者の梅干し離れ（産経新聞） - Yahoo!ニュース "それが好き" - Google ニュース https://ift.tt/2uz367i Shoes Man Tutorial Pos News Update Meme Update Korean Entertainment News Japan News Update  | ||
| ネタバレ談話第2回『ポケモン不思議のダンジョン救助隊DX』 ポケモンになった私が、ポケモンたちをますます愛しく思う理由 - IGN JAPAN Posted: 11 Apr 2020 11:53 PM PDT ゲームをひとつ取り上げて「ネタバレしてでも語りたい、素晴らしい瞬間」を紹介するこの企画。今回は『ポケモン不思議のダンジョン 救助隊DX』を取り上げる。執筆は同作のレビューを担当した山田。  以下では『ポケモン不思議のダンジョン 救助隊DX』のネタバレが含まれる。 数年前、ポケモンの映画を劇場で見ていたときのことだ。スクリーンの中のトレーナーがダイケンキを出したのに対抗して、主人公のサトシはポカブを繰り出した。同時に、客席の子供からこんな声が漏れた。「無理だろ」。私もそう思った。 長らく続く「ポケットモンスター」は、ポケモンという架空の生き物が存在する世界設定と同じくらいに、ゲーム内で適用されるルールもまたプレイヤーに広く親しまれている。 ポケモンのタイプ相性、そしてバトルのノウハウはポケモンシリーズに少しでも触れたことのあるプレイヤーにとってはすでに物語を生成させる装置として機能する。先ほどの子供も、水タイプの3段階目の進化形態であるダイケンキと炎タイプの第1段階目のポカブとの戦闘をゲームの仕様から想像し、スクリーンでは映し出されていない瞬殺の物語を想起したからこそ、「無理だろ」とつぶやいたのだ。 ちなみに、今回紹介する『ポケモン不思議のダンジョン救助隊DX』にはポカブもダイケンキも登場しないので、その点にはご留意いただきたい。 テキストの隙間に隠れる、システムによって想起される物語かように物語は、テキスト以外のもの、物語が紡がれていない場所にさえ出現する。既知の情報によって、私達は背後にある物語を、ある程度の共通認識として想像してしまう。ゲームという複合的かつインタラクティブなメディアならなおさらだ。ゲームシステムや演出によって、プレイヤーが思考し、コマンドを入力する間に想起されるものもまた、ゲームにおいては物語の一部なのである。 その意味で、「ポケットモンスター」というIPは、共有される前提を積み重ねた歴史も関連コンテンツも膨大であるがゆえに、テキストの隙間に現れる非言語的な物語をいかにして紡ぎ直すか、その営みが繰り返されてきた作品でもある。  『ポケモン不思議のダンジョン救助隊DX』は、いわゆる「不思議のダンジョン」をポケモンの設定で再構築した作品であるが、今作の設定の特徴として、「主人公もポケモン」であり、「ポケモンだけが住む世界」が舞台である点が挙げられる。 ポケモンだけが住む世界を描く作品は、たとえば劇場アニメの短編作品やWiiで発売された『ポケパークWii 〜ピカチュウの大冒険〜』など、それほど珍しいものではない。前者ではポケモンは人語を喋らずにナレーションだけで進行するが、後者はポケモン同士で人語の会話を交わす。どちらもアニメ版に準拠した鳴き声を発するという共通点はあるが、その多彩なアプローチの仕方は、動物を扱ったドキュメンタリーと少し似ている。彼らの生態から彼らの思考を人間側に引き寄せ、言語によってどうにか、プレイヤーはポケモンたちの思考を理解しようとする。ゲームで知った特徴やタイプ相性などから、こんな風に彼らが生活していたらいいなと願望を込めて。それは人間の言語と思考に基づいた、勝手な想像に過ぎない。 普段の私達は彼らを捕まえ、戦わせているのに。彼らが可愛くてどうしようもなく理解したい気分と、その戦わせる行為はびっくりするくらい矛盾しているようにも見える。その矛盾もまた、収集とバトルというポケモンシリーズの根幹にあるゲームシステムと、ポケモンという生き物に感じてしまう愛着とのあいだに生まれた、プレイヤーの中の無数の物語の一部だ。  人間が特権的な存在であるという前提のもと、動物を愛する一方で動物を支配し、ときには食するという態度から逃れられない以上、ポケモンと人間との関係もまた、矛盾と欺瞞に満ちたものになってしまう。ポケモンは、とても不自然な存在だ。ポケモンというIPがさまざまな分野に広がっていくにつれ、その不自然さを説明をしようとすればするほど、不自然さはどんどん深まっていく。でも、私達はポケモンを愛している。それは間違いがないことだ。そして『ポケモン不思議のダンジョン救助隊DX』は、プレイヤーキャラたる主人公にアクロバチックな設定を持ち込むことで、その相克に対するひとつのメッセージを浮かび上がらせる作品となっている。  元人間のポケモン、という設定が生み出す特殊なドラマ『ポケモン不思議のダンジョン救助隊DX』が他のポケモンIP関連作品と違う点は、プレイヤーの分身たる主人公は、どうやらもともとは人間だったらしい、ということだ。ある日目を覚ましたらポケモンになっていた主人公は、自分が人間だったという以外の記憶を失って、今日からポケモンとして生きていかねばならない。そして主人公は、自身の第一発見者であるパートナーのポケモンとともに「救助隊」を結成し、ダンジョンの奥で救助を待つポケモンたちを助け、各地で頻発する自然変動の原因を突き止めていく。同時に、パートナーのポケモンに導かれて、ポケモンのコミュニティに参加した主人公は、たくさんのポケモンと知り合い、彼らの力を借りていく。  幅広いユーザー層が見込まれるポケモンのスピンオフ作品ということで、「不思議のダンジョン」シリーズとしては同作はゲームプレイをしやすくするための非常に多くのシステムが盛り込まれているが、ポケモンのコミュニティであり攻略のために必要な施設が揃う「広場」と仲間にしたポケモンが住まう「キャンプ」は、ゲームプレイの要とも言える場所だ。アイテムを買ったり、お金を預けたり。仲間にしたポケモンのステータスを上げたり。ダンジョンから出てくるたびに主人公はここに戻って来て、いつしかアイテムもお金も蓄積され、冒険の基盤ができあがっていく。 しかし中盤、自然変動の原因が「キュウコンのしっぽを触った者に降りかかるたたり」と関係があるらしいと推察されると、主人公の立場は一変する。どうやらそのたたりの原因を作ったのは人間で、その人間は今、ポケモンになっているらしい、と。つまりは主人公こそが、この自然変動の原因なのではないか、と広場に住むポケモンたちは考えるに至る。自然変動を終わらせるために、主人公をこの世界から消してしまえばいい。  そのことを察したパートナーは、主人公とともに終わりのない逃避行に身を投じる。ほかのポケモンから、主人公を守るために。広場とダンジョンのルーチンとしてこのゲームを理解し始めていたプレイヤーにとっては、この展開はまさに青天の霹靂ともいえる衝撃と、そしてゲーム攻略上の難しさを同時に提供する。ゲームシステムの開示とその制限が、持ち物も何もかも自宅に置いて遁走せねばならない切なさと過酷を、体験として再現しているのだ。 ダンジョン内のショップやアイテム集め用の低難易度のダンジョンなどの救済措置はあるものの、この逃走中は、主人公とパートナー以外の、キャンプにいるはずのポケモンをダンジョンに連れていけなくなるし、広場で使用していたアイテムショップも銀行も何もかもアクセスできなくなる。 この喪失感は、「自宅に帰れなくなる」という感覚の再現としてはかなりうまく機能しているように思う。つい先日この世界にポケモンとして目覚めた主人公でさえこうなのだ。いわんや、ずっとあの広場周辺で暮らしていたパートナーの心中をや。  なぜポケモンは、人間と一緒にいてくれるのかパートナーと主人公にはさしたる関係性はない。古い知り合いでもないし、親類縁者でもない。たまたま主人公が目覚めたときに、パートナーがそこにいただけだ。けれどもパートナーは主人公のためにすべてを捨てて一緒に逃げる決意をする。主人公が現れたことで、「救助隊を結成する」という夢が叶ったからだ、と言って。 正直、私はパートナーに、申し訳ないな、とずっと思ってしまっていた。私に付き合う必要なんてないのに。自分一人じゃどうしようもできないけれど、でも君がそんなに……全部を捨てて私と一緒に来ることなんてないのに。私はもしかしたら本当に、この自然変動の原因かもしれないのだ。キュウコンのしっぽを不用意に触った人間のトレーナー。 そこで私は、ここで言う「人間」が、このゲームを遊んでいるプレイヤーという意味の「人間」ではなく、ポケモンというゲームの世界の「人間」であることに気づく。だからこの、「人間になったポケモン」という設定には二重の意味でのフィクションが存在している。 私が、主人公が、もともとポケモンのトレーナーだったとするならば。  そして私はさらに気づく。いつだって、ポケモンはそうだったじゃないか、と。トレーナーに対して、こんなふうに、どうしてなんて考える余地もないくらいに一生懸命、彼らは一緒にいてくれる。 通常のポケモンシリーズでは当たり前に受容している、ポケモンが自分のために戦ってくれるという状況は、こんなにも無茶苦茶に理不尽で、理屈に合わないことで、――ポケモンになってみて、それははじめてわかるのだ。  ポケモンが一緒に旅をしてくれることはゲームデザインとしては当たり前だけど、ぜんぜん当たり前のことじゃない。プレイヤーはその健気さに甘えているけれど、彼らはたぶん、どんな見返りでもあがなえないほどに、いつもすべてを投げうっている。願わくば彼らが幸福であるようにと思うけれど、幸福というものを強要する人間的な態度もまた、ポケモンを一方的に愛している我々の傲慢かもしれない。 ポケモンという存在は矛盾だらけだ。ゲームのために作られたいびつな存在。その解釈の作業が、ポケットモンスターという作品のアニメ化であったし、25年間積み重ねてきてもなお、というか積み重ねてきたからこそ、その矛盾は決してなくならない。 でも、確かに言えることは、プレイヤーの愛情が、ポケモンという存在の矛盾を維持したままで、そのありようを強固にしているということだ。トレーナーとポケモンという関係の中で、ポケモンは存在している。 だからせめて、ゲームを遊んでいる間は、彼らがほんとうに生きていることを、忘れないでおこう。  パートナーとの逃避行を終えたとき。主人公に降りかかった疑惑が晴れたことを、パートナーが自分ごとのように喜んでくれたとき。もう一度、広場を使えるようになるというゲームプレイ上の安心感とともに、ポケモンという存在への愛着もまた、プレイヤーの胸に去来していたはずだ。 "一緒に来る" - Google ニュース April 12, 2020 at 01:00PM https://ift.tt/2JXaeyL ネタバレ談話第2回『ポケモン不思議のダンジョン救助隊DX』 ポケモンになった私が、ポケモンたちをますます愛しく思う理由 - IGN JAPAN "一緒に来る" - Google ニュース https://ift.tt/2tj0gCV Shoes Man Tutorial Pos News Update Meme Update Korean Entertainment News Japan News Update  | ||
| 【パズドラ日記】パズル好きに本気でおすすめ! 転生一護を列多色にしたら楽しすぎた!! - AppBank.net Posted: 11 Apr 2020 10:53 PM PDT ついに動き出したカードゲームへの歯車ッ！ どうもキントキです。 怒涛のガチャイベントの最中、皆様いかがお過ごしですか？ ・・・いや、まあ弾け飛んだんですけども。最近できてなかった自炊でもしましょうかね。 それはさておき。 そんなガチャラッシュの中でも「BLEACH」コラボ。久々の復刻ということなぞ、どうでも良いのじゃ！ 最終的な性能としては、願っていた軽減は付かず、覚醒も変わることなく、と正直心苦しい・・・。 →【パズドラ】BLEACHアンケート結果＆強化詳細発表! 攻撃倍率などが大幅に上昇! だがしかし。 もうね、一護強化読みで編成組んでたんですよ・・・。 ということで、今回はこの編成の供養記事となります。 今回は多色ながらも闇属性強化をメインとした、列多色にしてみました。 ↑↑↑アシスト↑↑↑ それでは早速・・・。 まずは見ておきたい普通の殴り。多色本来の力を見せましょう。 えと・・・そう、ですね・・・。素晴らしく可もなく不可もなくな火力、ありがとうございます。 いやしかしお客様。ここからが本番にございますよ。 この編成の真骨頂、闇属性強化を含めたパワー。お見せします。 それでは・・・。 火力ドンッ。 おぉ・・・！ この圧倒的破壊力！！ マリクなんて『3億後半』を叩き出してくれちゃってます。裏異形の仮面も軽々ぶち抜くこのパワー。良いねぇ・・・良いねぇ・・・。 問題があるとすれば、列っていうのは追加攻撃との相性が絶望的に悪いんですよね・・・。   だけど・・・だけれども・・・。 それ以上にこの編成・・・。 めっっっっっっちゃくちゃ楽しいッ！！！ やばい！ この久々に感じるパズルガッツリ組んでるような感覚！ パズルへの高揚感！ それに見合った火力の高さ！ たまらん・・・たまらんぞ！！ やばい！ ・・・やばいッッ！！！   いいんですか！ ただ楽しいだけなのに、ここまで来れてしまっていいんですか！！ Fooooooooo!!!! あまりの楽しさに回復忘れたぜ、Fooooooooo!!!! ・・・。 ・・・・・・。 まあ許してやりましょう← 私はお腹が空いたのでね。ご飯を食べに行く口実で許してやります。 「私はパズルが好きだ！ 結婚してくれ！！」って方は、この編成くっっっっそほど楽しいのでぜひ。  キントキ（@kintokibar）パズドラ記事を担当している「キントキ」です。 パズドラは初期からの超のんびりプレイヤーで、ゼラを愛する者。 パズバトのオススメ編成や解説も書いているので、ぜひぜひ！ これからもどうぞよろしくお願いします！
"それが好き" - Google ニュース April 12, 2020 at 10:46AM https://ift.tt/2VoGGz1 【パズドラ日記】パズル好きに本気でおすすめ! 転生一護を列多色にしたら楽しすぎた!! - AppBank.net "それが好き" - Google ニュース https://ift.tt/2uz367i Shoes Man Tutorial Pos News Update Meme Update Korean Entertainment News Japan News Update  | ||
| 上川隆也が25年以上追い続ける2人の偉大な“父親”とは？ - アエラドット 朝日新聞出版 Posted: 11 Apr 2020 09:53 PM PDT 当Ｗｅｂサイトの改善のための分析や広告配信・コンテンツ配信等のために、CookieやJavascript等を使用してアクセスデータを取得・利用しています。これ以降ページを遷移した場合、Cookie等の設定・使用に同意したことになります。 Cookie等の設定・使用の詳細やオプトアウトについては、朝日新聞出版公式サイトの「アクセス情報について」をご覧ください。 "以上" - Google ニュース April 12, 2020 at 09:30AM https://ift.tt/3b5GQSS 上川隆也が25年以上追い続ける2人の偉大な"父親"とは？ - アエラドット 朝日新聞出版 "以上" - Google ニュース https://ift.tt/2Oh2Twi Shoes Man Tutorial Pos News Update Meme Update Korean Entertainment News Japan News Update  | ||
| Tak Ditolak Seperti di Indonesia, Jenazah Korban Corona di Madinah Dimakamkan dengan Cara yang Mulia Posted: 11 Apr 2020 09:02 PM PDT  Beritaterheboh.com - Berbeda dengan Indonesia, Madinah justru memuliakan jenazah korban Covid-19 dengan cara ini. Saat ini di Indonesia sedang ramai kasus penolakan jenazah korban virus corona. Tak hanya pasien, jenazah para tenaga medis yang ikut gugur lantaran tertular virus Covid-19 pun terang-terangan ditolak untuk dimakamkan. Berbeda dengan Madinah, di negara ini jenazah korban virus corona justru diperlakukan dengan begitu mulia. Tak hanya caranya, jenazah korban Covid-19 ini juga mendapatkan tempat pemakaman yang istimewa. Kondisi ini begitu kontras dengan penolakan jenazah perawat positif virus corona di Ungaran, Jawa Tengah. Proses pemakaman pasien virus corona lewat tengah malam (Dokumentasi istimewa via Surya.co.id) Seperti diberitakan sebelumnya, jenazah perawat RSUP Kariadi Semarang tersebut ditolak warga saat hendak dimakamkan di TPU Sewakul, Ungaran. Alhasil makam yang sudah digali tersebut tidak jadi dipakai. Jenazah perawat korban corona tersebut akhirnya dimakamkan di komplek makam keluarga DR Kariadi Kota Semarang. Tak hanya itu, ada pula kasus serupa yang tak kalah mengiris hati. Kasus ini sempat viral dan video yang beredar sempat heboh di media sosial. Dalam rekaman yang terlihat, sekumpulan warga di sebuah wilayah di Provinsi Jawa Tengah menolak jenazah korban virus corona di kawasan tempat tinggal mereka. Ambulans yang tampak mengangkut jenazah juga dipaksa putar balik oleh para warga yang tidak terima. Hingga petugas yang mengangkat peti mati jenazah pasien virus corona dilempari batu oleh para warga. dok. twitter/gepreksapi, Penduduk Madinah yang memuliakan jenazah Pemandangan ini tentu saja sangat miris, apalagi jenazah adalah petugas medis yang merupakan pahlawan yang gugur di medan pertempuran setelah berjuang melawan virus corona. Oleh sebab itu mari kita menengok perbedaan bagaimana perlakuan jenazah korban virus corona di negara lain. Misalnya di Madinah ini seperti dikutip dari Nova Online. Jenazah pasien virus corona di Madinah justru dimuliakan dengan sangat baik, dan diperlakukan dengan sangat istimewa. Mereka yang meninggal akibat Covid-19 dimakamkan dekat dengan keluarga dan sahabat Nabi Muhammad SAW. Menukil dari Nova yang dikutip dari akun twitter @gepreksapi menceritakan bagaimana prosesi pemakaman jenazah pasien Covid-19 di Madinah. Dia menuliskan, "Di sini Madinah, mereka wafat karena wabah ini begitu dimuliakan, dikuburkan di pemakaman Baqi di samping masjid Nabawi, bersampingan dengan makam Sahabat Nabi Shallallahu'alaihi wasallam." Setelah itu dituliskan pula soal dosa yang mungkin telah terampuni karena berperang melawab wabah virus corona. "Saudara muslim kita yang wafat karena corona, bisa jadi dosa-dosanya telah diampuni oleh Allah, bahkan bisa jadi mereka diterima sebagai syahid di sisi-Nya." Sementara akun itu juga menjelaskan situasi berbeda justru terjadi di Indonesia. "Di saat semua saling respect berbagi dan memberi empati,sebagian orang di planet lain justru mengotori suasana ini dengan kedzaliman, menolak jenazah saudar-saudaranya." "Kita yang dijauhkan oleh Allah dari kejahilan tersebut, banyak-banyak bersyukur kepada Allah." Dalam cuitannya, akun tersebut juga menjelaskan bahwa foto yang diterimanya itu diperoleh dari temannya yang tinggal di Madinah. "guys dibaca yaa. Ini story tmnku yg tinggal di madinah:)," cuitnya di Twitter. Sementara itu, ulama Indonesia Abullah Gymastiar atau Aa Gym juga menyoroti hal itu, dengan meminta masyarakat tidak membuat stigma buruk karena protokol pemakaman sudah sesuai dengan prosedur yang dianjurkan WHO. Tribunnews.com
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| 数々の美女と…玉木宏 キスシーンは「握手と一緒」 思い出のキスはあのドラマ（スポニチアネックス） - Yahoo!ニュース Posted: 11 Apr 2020 08:53 PM PDT  俳優の玉木宏（40）が11日放送の関西テレビ「おかべろ」（後2・28）に出演、キスシーンのエピソードを語った。 玉木はこれまで数々の人気女優とキスシーンを演じてきた。MCで大河ドラマ「麒麟がくる」に出演中のナインティナイン・岡村隆史（49）が興味津々に「どうなの？」と聞くと、「最近はなんとも思わなくなった。フツーのシーンと変わらない感じ」と淡々と答えた。 「そんなにしてしまったっていうことでしょ！」と、うらやましそうに声を張り上げた岡村は「正直なところメチャクチャ、キスシーンあったで」と、玉木の過去のキスシーンの相手役として綾瀬はるか、宮崎あおい、波瑠、菅野美穂らの名前をあげた（番組調べ）。 玉木が「いまは握手と一緒くらい」と、キスシーンでも緊張しないことを明かすと、岡村は「えーっ！」と仰天。もうひとりのMC、ノンスタイルの石田明（40）は「それはそれで不幸でしょ。僕らはバックバクですよ」と突っ込んだ。 岡村は「キスシーンの後、家に帰ったら"きょうチューしたな"と考えたりするでしょ。ほんとのこと言うてくださいよ。ちょっと好きになるでしょ」と"妄想"。これに対し、玉木は「20代のころはありましたけど、20代後半にはなかったと思う。スタッフが見ている中ですから、そんな感情にはならない」と笑顔で返した。 ただし「気は遣う」と玉木。シーンの撮影が終わっても「自分の唇をふけないとか。（相手の女優が）見てたら失礼にあたるかなと思う」と明かしたほか、「（撮影では）女優さんの顔を隠さないように向きを考えたりする」と苦労を語った。 印象に残っているキスとしては、「のだめカンタービレ」（フジテレビ）で共演した「上野樹里ちゃん」とパリの芸術橋上で抱擁した名シーンをあげ、「すごい景色の中で。思い出に残ったなあ」と回想した。岡村は「海外ロケでしょ。最高ですやん。なんか不満あるんですか、それで？」と、なぜかキレ気味に反応。石田に「なんで怒ってんの？」と呆れられていた。 【関連記事】 "一緒に来る" - Google ニュース April 11, 2020 at 07:39PM https://ift.tt/2JWzchx 数々の美女と…玉木宏 キスシーンは「握手と一緒」 思い出のキスはあのドラマ（スポニチアネックス） - Yahoo!ニュース "一緒に来る" - Google ニュース https://ift.tt/2tj0gCV Shoes Man Tutorial Pos News Update Meme Update Korean Entertainment News Japan News Update  | ||
| 宮城）台風19号から半年 丸森町の被災者たちは - 朝日新聞社 Posted: 11 Apr 2020 08:09 PM PDT  宮城県丸森町は昨年10月の台風19号で街中が水没し、集落の孤立も相次いだ。寒さが和らぎ、かつての日常を取り戻そうとする被災者たち。「やれることから」と前を向く人もいれば、先行きの不安を断ち切れない人もいる。被災者たちのこの半年は――。 「やれることからやっていくしかないよ」。町中心部から約15キロ離れた山あいの筆甫（ひっぽ）地区で農業を営む目黒啓治さん（71）は、吹っ切れたように話す。 台風19号の豪雨で、地区では24時間の雨量が観測史上最大の588ミリを記録した。自宅そばを流れる川には大量のガレキが押し寄せ、用水路が壊れて、農機具も使えなくなった。毎年耕していた8アールの田んぼには泥があふれ、「もう一生、だめなんじゃないか」と落胆した。 住民約500人の半数が65歳… "被災者" - Google ニュース April 12, 2020 at 09:00AM https://ift.tt/3edY4z7 宮城）台風19号から半年 丸森町の被災者たちは - 朝日新聞社 "被災者" - Google ニュース https://ift.tt/2GlMulZ Shoes Man Tutorial Pos News Update Meme Update Korean Entertainment News Japan News Update  | ||
| Bebas karena Asimilasi, Dua Napi Ini Menjambret Lagi di Surabaya Posted: 11 Apr 2020 08:01 PM PDT  Beritaterheboh.com - Dua orang narapidana asal Surabaya yang baru saja bebas karena program asimilasi dari Kementerian Hukum dan HAM, kembali dibekuk polisi usai melakukan aksi kejahatan. Yayan Dwi Kharismawan (23) dan Moch Bachri (25) yang baru bebas dari Lapas Lamongan kembali dijebloskan ke penjara usai tertangkap menjambret. Kanitreskrim Polsek Tegalsari, Iptu I Made, mengatakan peristiwa itu bermula ketika korban Dwi Yatiningsih (47) melintas di Jalan Raya Darmo. Kemudian, dua tersangka bersama dua temannya yang lain memepet korban dan merampas tasnya, pada pukul 04.30 WIB dini hari, Kamis (9/4). "Tas korban kemudian berhasil dirampas dan dilempar ke teman tersangka yang berboncengan. Kemudian temannya kabur ke arah selatan," ujar I Made, saat dikonfirmasi, Sabtu (11/4). Seperti diketahui, Kemenkumham baru saja membebaskan 36.554 narapidana melalui program asimilasi berkenaan dengan virus corona (Covid-19). Namun hal itu justru disalahgunakan oleh kedua pelaku tersebut. Saat kejadian, kata Made, polisi dan warga yang berada di sekitar wilayah tersebut langsung melakukan pengejaran. Bachri serta Yayan berhasil diringkus. Mereka kemudian digelandang ke Mapolsek Tegalsari. "Polisi dan warga yang tahu berhasil menangkap kedua tersangka. Sementara dua orang lainnya masih dalam pencarian," katanya. "Dua pelaku merupakan residivis yang baru keluar pada 3 April 2020. Dia terakhir dari Lapas Lamongan. Kasusnya sama dua-duanya," kata dia. Saat ditangkap, keduanya, kata Made, sempat melakukan perlawanan terhadap petugas. Akibatnya dua timah panas pun bersarang di kaki mereka. Kini mereka terancam dikenai Pasal 365 KUHP dengan ancaman penjara maksimal 12 tahun. (frd/ain/cnnindonesia/artikel asli) from Berita Heboh https://ift.tt/2XpYrAR via IFTTT  | ||
| Ini Isi Lengkap Permenhub soal Pengendalian Transportasi Saat Pandemi Corona Posted: 11 Apr 2020 08:01 PM PDT  Beritaterheboh.com - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) resmi menerbitkan aturan untuk pengendalian transportasi saat wabah virus Corona. Dalam aturan tersebut sepeda motor pribadi, ojek pangkalan dan ojek online diperbolehkan untuk mengangkut penumpang saat pemberlakuan Pembatasan Sosial Berskala Besar (PSBB), namun harus mengikuti protokol kesehatan. "Iya dengan syarat-syarat yang sudah ditetapkan di situ. Semua ojek, sepeda motor di situ kategori sepeda motor baik itu ojek maupun kepentingan pribadi makanya ada kata-kata pelayanan masyarakat maupun pribadi itu boleh mengangkut penumpang. Di situ ada persyaratannya," kata juru bicara Kemenhub Adita Irawati saat dihubungi, Sabtu (11/4/2020). Aturan itu tertuang dalam Peraturan Menteri (Permen) Perhubungan Nomor 18 Tahun 2020 tentang Pengendalian Transportasi untuk mencegah Penyebaran Corona atau COVID-19. Peraturan tersebut ditetapkan pada 9 April 2020 oleh Menhub Ad Interim Luhut Binsar Pandjaitan. Adita mengatakan sepeda motor boleh membawa penumpang dalam keadaan yang mendesak dan untuk melayani masyarakat. Aturan itu juga berlaku bagi ojek dan ojek online. "Itu boleh, jadi istilahnya dalam keadaan tertentu dalam rangka melayani itu dan termasuk dalam kategori sepeda motor. Jadi semua ojek baik online maupun tidak online dalam kondisi seperti itu masih diperbolehkan," ungkpanya. Sementara itu, Kemenhub juga mengatur petunjuk teknis pelaksanaan mudik. Di mana angkutan mudik dibatasi maksimal 50% penumpang dari kapasitas tempat duduk. "Antar tempat duduk dibatasi jarak satu meter dan kapasitas penumpang yang bisa diperbolehkan menaiki angkutan umum maksimal sebesar 50% dari jumlah kapasitas kursi yang ada pada kendaraan," bunyi petunjuk teknis pengendalian mudik 2020 dalam Permenhub itu. Berikut isi Permenhub nomor 18 Tahun 2020 tentang Pengendalian Transportasi untuk Mencegah penyebaran COVID-19: PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM 18 TAHUN 2020 TENTANG PENGENDALIAN TRANSPORTASI DALAM RANGKA PENCEGAHAN PENYEBARAN CORONA VIRUS DISEASE 2019 (COVlD-19) DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA, Menimbang: a. bahwa Presiden republik Indonesia telah menetapkan status Kedaruratan Kesehatan Masyarakat Corona Virus Disease 2019 (COVID-19) di Indonesia berdasarkan Keputusan Presiden Nomor 11 Tahun 2020 tentang Percepatan Kedaruratan Kesehatan Masyarakat Corona Virus Disease 2019 (COVID-I9) serta menempatkan Peraturan Pemerintah Nomor 21 Tahun 2020 tentang Pembatasan Sosial Berskala Besar Dalam Rangka Percepatan Penanganan Corona Virus Disease 2019 (COVID-19); b. bahwa untuk menekan penyebaran Corona Virus Disease 2019 (COVID-19). Perlu dilakukan pembatasan moda transportasi sebagaimana diatur dalam Peraturan Menteri Kesehatan Nomor 9 Tahun 2020 tentang Pedoman Pembatasan Sosial Berskala Besan dalam Rangka Percepatan Penanganan Corona Virus Disease (COVID-19); c. bahwa berdasarkan pertimbangan sebagaimana dimaksud dalam huruf a dan huruf b, perlu menetapkan Peraturan Menteri Perhubungan tentang Pengendalian Transportasi Dalam Rangka Pencegahan Penyebaran Corona Virus Disease 2019 (COVID-19); Mengingat : 1. Pasal 17 ayat (3) Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia Tahun 1945; 2. Undang-Undang Nomor 39 Tahun 2008 tentang Kementerian Negara (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2008 Nomor 166, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 4916); 3. Undang-Undang Nomor 6 Tahun 2018 tentang Karantina Kesehatan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2018 Nomor 128, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 6236); 4. Peraturan Pemerintah Nomor 21 Tahun 2020 tentang Pembatasan Sosial Berskala Besar Dalam Rangka Percepatan Penanganan Corona Virus Disease 2019 (Covid-19 (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2020 Nomor 91, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 6478); 5. Peraturan Presiden Nomor 40 Tahun 2015 tentang Kementerian Perhubungan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2015 Nomor 75); 6. Peraturan Presiden Nomor 103 Tahun 2015 tentang Badan Pengelola Transportasi Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang dan Bekasi (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2015 Nomor 216); 7. Peraturan Presiden Nomor 68 Tahun 2019 tentang Organisasi Kementerian Negara (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2019 Nomor 203); 8. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 110 Tahun 2018 tentang Organisasi dan Tata Kerja Badan Pengelola Transportasi Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang dan Bekasi (Berita Negara Republik Indonesia Tahun 2018 Nomor 1555); 9. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 122 Tahun 2018 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kementerian Perhubungan (Berita Negara Republik Indonesia Tahun 2018 Nomor 1756); 10. Peraturan Menteri Kesehatan Nomor 9 Tahun 2020 tentang Pedoman Pembatasan Sosial Berskala BesarDalam Rangka Percepatan Penanganan Corona Virus Disease (Covid-19) (Berita Negara Republik Indonesia Tahun 2020 Nomor 326); MEMUTUSKAN: Menetapkan : PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN TENTANG PENGENDALIAN TRANSPORTASI DALAM RANGKA PENCEGAHAN PENYEBARAN CORONA VIRUS DISEASE 2019 (COVID-19). BAB I KETENTUAN UMUM Pasal 1 Dalam Peraturan Menteri ini yang dimaksud dengan: 1. Pengendalian Transportasi Dalam Rangka Pencegahan Penyebaran Corona Virus Disease 2019 (COVID-19) adalah pengendalian dalam bentuk pembatasan moda transportasi. 2. Pembatasan Sosial Berskala Besar adalah pembatasan kegiatan tertentu penduduk dalam suatu wilayah yang diduga terinfeksi Corona Virus Disease 2019 (COVID-19) sedemikian rupa untuk mencegah kemungkinan penyebaran Corona Virus Disease 2019 (COVID-I9). 3. Menteri adalah menteri yang menyelenggarakan urusan pemerintahan di bidang transportasi. 4. Direktur Jenderal adalah Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Direktur Jenderal Perhubungan Laut, Direktur Jenderal Perhubungan Udara, dan Direktur Jenderal Perkeretaapian sesuai dengan kewenangannya masing-masing. 5. Kepala Badan adalah Kepala Badan Pengelola Transportasi Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang dan Bekasi. Pasal 2 Pengendalian Transportasi Dalam Rangka Pencegahan Penyebaran Corona Virus Disease 2019 (COVID-19) dilakukan melalui: a. pengendalian transportasi untuk seluruh wilayah; b. pengendalian transportasi pada wilayah yang ditetapkan sebagai Pembatasan Sosial Berskala Besar; dan c. pengendalian transportasi untuk kegiatan mudik tahun 2020. BAB II PENGENDALIAN TRANSPORTASI SELURUH WILAYAH Bagian Kesatu Umum Pasal 3 Pengendalian transportasi untuk seluruh wilayah sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2 huruf a dilakukan terhadap transportasi yang mengangkut penumpang dan logistik/barang. Bagian Kedua Pengendalian Transportasi Penumpang Pasal 4 Pengendalian transportasi yang mengangkut penumpang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 3 dilakukan pada saat: a. persiapan perjalanan; b. selama perjalanan; dan c. sampai tujuan atau kedatangan. Pasal 5 (1) Pengendalian transportasi pada saat persiapan perjalanan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4 huruf a dilakukan oleh: a. calon penumpang; b. operator sarana transportasi; dan c. operator prasarana transportasi. (2) Calon penumpang sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a harus: a. mengenakan masker dan menyiapkan alat kesehatan yang dibutuhkan; b. mematuhi dan menjaga jarak fisik (physical distancing); c. mematuhi prosedur yang diarahkan oleh petugas; dan d. mengutamakan untuk melakukan pendaftaran diri secara daring (online check in) untuk penumpang transportasi yang menggunakan sistem pendaftaran secara daring (online check in). (3) Operator sarana transportasi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b harus memenuhi ketentuan: a. menjual tiket secara daring (online) serta menjamin penerapan jaga jarak fisik (physical distancing); b. menyeterilkan sarana transportasi melalui penyemprotan disinfektan, menerapkan jaga jarak fisik (physical distancing) di setiap sarana transportasi, dan menyediakan peralatan pengecekan kesehatan; c. memastikan seluruh personil sarana transportasi dinyatakan sehat oleh instansi kesehatan atau dokter yang berwenang, menyediakan cadangan personil sarana transportasi untuk perjalanan jarak jauh, dan menyediakan peralatan kesehatan bagi personil sarana transportasi paling sedikit berupa masker, sarung tangan, dan penyanitasi tangan (hand sanitizer); dan d. untuk angkutan bus, menaikkan penumpang pada tempat yang telah ditetapkan sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan. (4) Operator prasarana transportasi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf c harus: a. menjamin penerapan protokol kesehatan berupa sterilisasi rutin melalui penyemprotan disinfektan dan jaga jarak fisik (physical distancing); b. menyiapkan tempat cuci tangan atau penyanitasi tangan (hand sanitizer) pada pintu masuk prasarana transportasi; c. memastikan semua petugas dalam keadaan sehat dan mengenakan alat kesehatan pribadi berupa masker dan sarung tangan bagi petugas kesehatan; d. melaksanakan pemeriksaan suhu tubuh penumpang sesuai dengan protokol kesehatan dan dalam hal pemeriksaan menunjukkan suhu tubuh paling rendah 38°C (tiga puluh delapan derajat Celcius), penumpang ditolak untuk diangkut dan dirujuk ke fasilitas kesehatan untuk diperiksa kesehatan; e. menyiagakan posko kesehatan yang dilengkapi dengan tenaga medis di prasarana transportasi dan berkoordinasi dengan Rumah Sakit Rujukan Corona Virus Disease 2019 (COVID-19) terdekat; f. menyediakan ruang istirahat untuk personil prasarana transportasi; dan g. memastikan adanya sirkulasi udara yang baik pada gedung operasional dan pelayanan umum. Pasal 6 (1) Pengendalian transportasi pada saat selama perjalanan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4 huruf b dilakukan oleh: a. penumpang; b. operator sarana transportasi; dan c. operator prasarana transportasi transit. (2) Penumpang sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a harus memenuhi ketentuan: a. mengikuti prosedur dan arahan petugas selama di perjalanan b. menerapkan jaga jarak fisik (physical distancing) dan mengenakan masker; dan c. melaporkan kepada petugas jika mengalami gangguan kesehatan. (3) Operator sarana transportasi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b harus memenuhi ketentuan: a. mengawasi dan memastikan penerapan jaga jarak fisik (physical distancing) selama perjalanan secara ketat dan periodik; b. menyediakan penyanitasi tangan (hand sanitizer) untuk penumpang; c. memastikan seluruh personil sarana transportasi selalu mengenakan peralatan kesehatan pribadi berupa masker; d. mengecek dan mengawasi kesehatan penumpang secara periodik dengan mempertimbangkan waktu perjalanan masing-masing moda transportasi; e. menyiapkan kontak keadaan darurat (emergency call) dan protokol keselamatan jika terjadi keadaan darurat selama perjalanan; f. untuk angkutan orang dengan bus: 1. angkutan dengan jarak tempuh perjalanan sampai dengan 500 km (lima ratus kilometer) dengan ketentuan pemberhentian sebelum terminal tujuan dibatasi 1 (satu) kali dengan lama pemberhentian paling lama 30 (tiga puluh) menit, dan tetap melakukan jaga jarak fisik (physical distancing); dan 2. angkutan dengan jarak tempuh perjalanan yang melebihi 500 km (lima ratus kilometer) dengan ketentuan pemberhentian sebelum terminal tujuan dapat lebih dari 1 (satu) kali dan tetap melakukan jaga jarak fisik (physical distancing). g. dalam hal terdapat penumpang yang menunjukkan gejala Corona Virus Disease 2019 (COVID-19), petugas harus: 1. melakukan penanganan sesuai dengan protokol kesehatan; 2. melaporkan ke fasilitas kesehatan terdekat; dan 3. berkoordinasi dengan pusat krisis Corona Virus Disease 2019 (crisis center COVID-19) atau pemandu lalu lintas udara (air traffic controller) bandar udara tujuan untuk transportasi udara, jika terjadi keadaan darurat; dan h. untuk transportasi udara memastikan seluruh penumpang mengenakan masker selama penerbangan dan mengingatkan terkait pengisian Kartu Kewaspadaan Kesehatan (Health Alert Card/HAC). (4) Operator prasarana transportasi transit sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf c harus memenuhi ketentuan: a. memantau dan memastikan penerapan jaga jarak fisik (physical distancing) pada simpul transportasi serta tempat peristirahatan (rest area); b. memastikan kesiapan fasilitas kesehatan termasuk untuk penanganan gawat darurat; dan c. memastikan semua petugas dalam keadaan sehat serta mengenakan alat kesehatan pribadi berup masker dan sarung tangan bagi petugas kesehatan. Pasal 7 (1) Pengendalian transportasi pada saat sampai tujuan atau kedatangan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4 huruf c dilakukan oleh: a. penumpang; b. operator sarana transportasi; dan c. operator prasarana transportasi. (2) Penumpang sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a harus: a. mengikuti prosedur dan arahan petugas saat tiba di daerah tujuan atau kedatangan; b. melakukan pemeriksaan suhu tubuh sesuai dengan protokol kesehatan Corona Virus Disease 2019 (Covid-19) di terminal, stasiun, bandara, serta pelabuhan tujuan atau kedatangan; c. menyerahkan Kartu Kewaspadaan Kesehatan (Health Alert Card), untuk transportasi udara; d. menerapkan jaga jarak fisik (physical distancing) dan mengenakan masker; dan e. melapor kepada petugas posko kesehatan jika merasakan gejala Corona Virus Disease 2019 (COVID19). (3) Operator sarana transportasi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b harus memenuhi ketentuan: a. melakukan sterilisasi armada transportasi (penyemprotan disinfektan) setelah sampai di tujuan; b. memastikan seluruh personil sarana transportasi selalu mengenakan peralatan kesehatan pribadi berupa masker dan melakukan pengecekan kesehatan; c. mengistirahatkan personil sarana transportasi yang telah melakukan perjalanan jauh; d. untuk angkutan bus, menurunkan penumpang pada tempat yang telah ditetapkan sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan; dan e. dalam hal ditemukan penumpang yang menunjukkan gejala Corona Virus Disease 2019 (COVID-19), segera melaksanakan prosedur penanganan dan berkoordinasi dengan petugas medis atau petugas kantor kesehatan pelabuhan pada transportasi udara dan transportasi laut. (4) Operator prasarana transportasi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf c harus memenuhi ketentuan: a. menjamin protokol kesehatan dengan melakukan sterilisasi rutin melalui penyemprotan disinfektan dan penerapan jaga jarak fisik (physical distancing); b. menyiapkan tempat cuci tangan atau penyanitasi tangan (hand sanitizer) pada lokasi pintu masuk prasarana transportasi; c. memastikan semua petugas dalam keadaan sehat serta mengenakan alat kesehatan pribadi berupa masker dan sarung tangan bagi petugas kesehatan; d. melaksanakan pemeriksaan suhu tubuh penumpang sesuai dengan protokol kesehatan dan dalam hal pemeriksaan menunjukkan suhu tubuh di atas 38° Celcius, penumpang ditolak untuk diangkut dan dirujuk ke fasilitas kesehatan untuk diperiksa kesehatan; e. menyiagakan posko kesehatan lengkap dengan tenaga medis di prasarana transportasi serta berkoordinasi dengan Rumah Sakit Rujukan Corona Virus Disease 2019 (COVID-19) terdekat; f. menyediakan ruang istirahat untuk personil sarana transportasi; g. memastikan adanya sirkulasi udara yang baik pada gedung operasional dan pelayanan umum; dan h. untuk transportasi laut pihak syahbandar, otoritas pelabuhan, Unit Penyelenggara Pelabuhan, atau Badan Usaha Pelabuhan Terminal Penumpang memantau pelayaran kapal khususnya laporan dari pihak kapal mengenai kondisi kesehatan penumpang. Pasal 8 (1) Pengendalian transportasi yang mengangkut logistik/barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 3 dilakukan oleh: a. operator sarana transportasi; b. pengelola operasional angkutan; dan c. pengirim dan pemilik. (2) Operator sarana transportasi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a harus memenuhi ketentuan: a. memastikan penerapan jaga jarak fisik (physical distancing) dan penggunaan peralatan kesehatan berupa masker selama kegiatan operasional angkutan; b. melakukan sterilisasi armada transportasi dan muatan melalui penyemprotan disinfektan; c. melakukan pengecekan kesehatan personil sarana transportasi di lokasi keberangkatan dan lokasi kedatangan; d. menyediakan kontak keadaan darurat (emergency call) di seluruh daerah yang dilewati untuk mengantisipasi jika terjadi keadaan darurat; e. menugaskan personil melaporkan perubahan kondisi kesehatan secara aktif; dan f. memastikan personil ground handling pada transportasi udara mengenakan masker dan sarung tangan. (3) Pengelola operasional angkutan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b harus memenuhi ketentuan: a. melakukan pengawasan dan memastikan distribusi angkutan logistik bahan pokok, medis, kesehatan, dan sanitasi tidak terhambat; b. memasang stiker penanda khusus untuk angkutan logistik; c. menyediakan fasilitas atau posko untuk pengecekan kesehatan personil sarana transportasi dan menyediakan ruang istirahat bagi personil sarana transportasi; dan d. melakukan sterilisasi angkutan logistik/barang melalui penyemprotan disinfektan. (4) Pengirim dan pemilik sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf c harus memenuhi ketentuan: a. melakukan sterilisasi terhadap barang yang dikirim/diterima dengan memperhatikan keamanan diri; dan b. menerapkan jaga jarak fisik (physical distancing) dan mengenakan peralatan kesehatan seperti masker saat mengirim dan menerima barang. BAB III PENGENDALIAN TRANSPORTASI PADA WILAYAH YANG DITETAPKAN SEBAGAI PEMBATASAN SOSIAL BERSKALA BESAR Bagian Kesatu Umum Pasal 9 Pengendalian transportasi pada wilayah yang ditetapkan sebagai Pembatasan Sosial Berskala Besar sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2 huruf b dilakukan terhadap transportasi yang mengangkut penumpang dan logistik/barang. Bagian Kedua Pengendalian Transportasi Penumpang Pasal 10 (1) Pengendalian transportasi yang mengangkut penumpang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 9 merupakan pembatasan jumlah penumpang pada sarana transportasi. (2) Pengendalian sebagaimana dimaksud pada ayat (1) juga berlaku untuk kegiatan transportasi dari dan ke daerah Pembatasan Sosial Berskala Besar. Pasal 11 (1) Pengendalian kegiatan transportasi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 10 ayat (1) untuk transportasi darat meliputi: a. kendaraan bermotor umum berupa mobil penumpang dan mobil bus dilakukan pembatasan jumlah penumpang paling banyak 50% (lima puluh persen) dari jumlah kapasitas tempat duduk dan penerapan jaga jarak fisik (physical distancing); b. kendaraan bermotor perseorangan berupa mobil penumpang dilakukan pembatasan jumlah penumpang paling banyak 50% (lima puluh persen) dari jumlah kapasitas tempat duduk dan penerapan jaga jarak fisik (physical distancing); c. sepeda motor berbasis aplikasi dibatasi penggunaannya hanya untuk pengangkutan barang; d. dalam hal tertentu untuk tujuan melayani kepentingan masyarakat dan untuk kepentingan pribadi, sepeda motor dapat mengangkut penumpang dengan ketentuan harus memenuhi protokol kesehatan sebagai berikut: 1. aktivitas lain yang diperbolehkan selama Pembatasan Sosial Berskala Besar; 2. melakukan disinfeksi kendaraan dan perlengkapan sebelum dan setelah selesai digunakan; 3. menggunakan masker dan sarung tangan; dan 4. tidak berkendara jika sedang mengalami suhu badan di atas normal atau sakit; dan e. transportasi sungai, danau, dan penyeberangan berupa: 1. angkutan sungai, danau, dan penyeberangan dilakukan pembatasan jumlah penumpang paling banyak 50% (lima puluh persen) dari jumlah kapasitas angkut penumpang kapal dan penerapan jaga jarak fisik (physical distancing); dan 2. pembatasan waktu operasional pelabuhan disesuaikan demand dan jadwal operasi kapal. (2) Waktu operasional kendaraan bermotor umum sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat dilakukan pembatasan oleh pejabat sesuai dengan kewenangannya. Pasal 12 Pengendalian kegiatan transportasi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 10 ayat (1) untuk kereta api meliputi: a. kereta api antarkota kecuali kereta api luxury dilakukan pembatasan jumlah penumpang paling banyak 65% (enam puluh lima persen) dari jumlah tempat duduk dan penerapan jaga jarak fisik (physical distancing) sesuai dengan konfigurasi tempat duduk dari setiap jenis sarana; b. kereta api perkotaan dilakukan pembatasan jumlah penumpang paling banyak 35% (tiga puluh lima persen) dari kapasitas penumpang dan penerapan jaga jarak fisik (physical distancing) sesuai dengan konfigurasi tempat duduk dari setiap jenis sarana; dan c. kereta api lokal, kereta api prambanan express, dan kereta api bandara dilakukan pembatasan jumlah penumpang paling banyak 50% (lima puluh persen) dari jumlah tempat duduk dan penerapan jaga jarak fisik (physical distancing) sesuai dengan konfigurasi tempat duduk dari setiap jenis sarana dan tidak ada penumpang berdiri. Pasal 13 (1) Pengendalian kegiatan transportasi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 10 ayat (1) untuk transportasi laut berupa kapal penumpang dilakukan pembatasan penumpang paling banyak 50% (lima puluh persen) dari jumlah kapasitas tempat duduk atau tempat tidur dengan penerapan jaga jarak fisik (physical distancing). (2) Kapal untuk melaksanakan kewajiban pelayanan publik penumpang kelas ekonomi dan kapal angkutan perintis diizinkan beroperasi dengan ketentuan sebagai berikut: a. dilakukan pembatasan penumpang paling banyak 50% (lima puluh persen) dari jumlah kapasitas tempat duduk atau tempat tidur dengan penerapan jaga jarak fisik (physical distancing); dan/atau b. untuk mengangkut logistik dukungan penanganan dan pencegahan Corona Virus Disease 2019 (COVID19) serta bahan kebutuhan pokok, barang penting, dan esensial. Pasal 14 Pengendalian kegiatan transportasi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 10 ayat (1) untuk transportasi udara meliputi: a. pengurangan kapasitas (slot time) bandar udara berdasarkan evaluasi; b. pembatasan jumlah penumpang paling banyak 50% (lima puluh persen) dari jumlah kapasitas tempat duduk dengan penerapan jaga jarak fisik (physical distancing); dan c. penyesuaian tarif batas atas dan/atau pemberlakuan tuslah/surcharge berdasarkan ketentuan peraturan perundang-undangan. Pasal 15 Pengendalian kegiatan transportasi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 10 dikecualikan terhadap sarana transportasi darat, kereta api, laut, dan udara yang digunakan untuk: a. pimpinan lembaga tinggi Negara Republik Indonesia dan tamu kenegaraan; b. operasional pemerintahan, Tentara Nasional Indonesia, dan Kepolisian Negara Republik Indonesia; c. operasional kedutaan besar, konsulat jenderal, dan konsulat asing serta perwakilan organisasi internasional di Indonesia; dan d. penegakan hukum, ketertiban, dan pelayanan darurat. Bagian Ketiga Pengendalian Transportasi Barang Pasal 16 (1) Pengendalian transportasi yang mengangkut barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 9 dilakukan terhadap angkutan barang selain angkutan barang yang mengangkut barang penting dan esensial. (2) Barang penting dan esensial sebagaimana dimaksud pada ayat (1) terdiri atas: a. barang kebutuhan medis, kesehatan, dan sanitasi; b. barang keperluan bahan pokok; c. barang makanan dan minuman; d. barang pengantaran/pengedaran uang; e. bahan bakar minyak/bahan bakar gas; f. barang keperluan distribusi bahan baku industri manufaktur dan perakitan (assembling); g. barang keperluan ekspor dan impor; dan h. barang kiriman. Pasal 17 (1) Kapal penumpang dapat diizinkan untuk mengangkut kargo dengan ketentuan sebagai berikut: a. adanya keterbatasan jumlah kapal kargo yang memasuki daerah Pembatasan Sosial Berskala Besar sehingga harus menggunakan kapal penumpang; b. digunakan untuk mengangkut logistik dukungan penanganan dan pencegahan Corona Virus Disease 2019 (COVID-19); c. digunakan untuk mengangkut logistik bahan kebutuhan pokok, barang penting, dan esensial; dan d. pemuatan kargo di atas kapal penumpang harus memperhatikan keamanan stabilitas kapal. (2) Pembatasan pengoperasian pelabuhan diizinkan dengan ketentuan sebagai berikut: a. melakukan bongkar muat logistik dukungan penanganan dan pencegahan Corona Virus Disease 2019 (COVID-19); b. melakukan bongkar muat barang ekspor/impor, barang kebutuhan pokok, barang penting dan barang esensial; c. mengurangi kepadatan pemusatan petugas, pekerja, dan pengunjung pelabuhan dengan penerapan jaga jarak fisik (physical distancing); dan d. kegiatan operasi kapal, stevedoring, cargodoring, dan delivery tetap diizinkan dilaksanakan dengan penerapan jaga jarak fisik (physical distancing). Pasal 18 Pesawat konfigurasi penumpang dapat digunakan untuk mengangkut kargo di dalam kabin penumpang (passenger compartement) khusus untuk pengangkutan kebutuhan medis, kesehatan, dan sanitasi serta pangan. BAB IV PENGENDALIAN TRANSPORTASI UNTUK KEGIATAN MUDIK TAHUN 2020 Pasal 19 Pengendalian transportasi untuk kegiatan mudik tahun 2020 sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2 huruf c dilakukan agar kegiatan mudik tidak mengakibatkan semakin meningkat dan meluasnya Corona Virus Disease 2019 (COVID-19). Pasal 20 (1) Pengendalian transportasi untuk kegiatan mudik tahun 2020 sebagaimana dimaksud dalam Pasal 19 dilakukan berdasarkan: a. pedoman dan petunjuk teknis mudik dengan mengunakan kendaraan umum; b. pedoman dan petunjuk teknis mudik dengan mengunakan kereta api; c. pedoman dan petunjuk teknis mudik dengan mengunakan pesawat udara; d. pedoman dan petunjuk teknis mudik dengan mengunakan kapal penyeberangan; e. pedoman dan petunjuk teknis mudik dengan mengunakan kapal laut; f. pedoman dan petunjuk teknis mudik dengan mengunakan kendaraan pribadi; dan g. pedoman dan petunjuk teknis mudik selama di jalan tol. (2) Pedoman dan petunjuk teknis sebagaimana dimaksud pada ayat (1) tercantum dalam Lampiran yang merupakan bagian tidak terpisahkan dari Peraturan Menteri ini. Pasal 21 Direktur Jenderal dan Kepala Badan sesuai dengan kewenangannya menyusun ketentuan mengenai pengendalian Transportasi dalam Rangka Pencegahan Penyebaran Corona Virus Disease 2019 (COVID-19). Pasal 22 Dalam hal diperlukan, Peraturan Menteri ini dapat sewaktu-waktu diubah sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan. BAB VI KETENTUAN PENUTUP Pasal 23 Peraturan Menteri ini mulai berlaku pada tanggal diundangkan. Agar setiap orang mengetahuinya, memerintahkan pengundangan Peraturan Menteri ini dengan penempatannya dalam Berita Negara Republik Indonesia. Ditetapkan di Jakarta pada tanggal 9 April 2020 MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA, Ad Interim ttd LUHUT B. PANDJAITAN detik.com/artikel asli from Berita Heboh https://ift.tt/2VkVhvF via IFTTT  | ||
| 「最終的に頑張るしかない。どんな業界も一緒」、松田凌＆鈴木勝吾対談（下） - アイデアニュース Posted: 11 Apr 2020 07:53 PM PDT ミュージカル『チェーザレ 破壊の創造者』にアンジェロ・ダ・カノッサ役で出演する松田凌さんと、ロベルト役で出演する鈴木勝吾さんにインタビューしました。「下」では、グランド・ミュージカルについてのとらえ方や、普段どんなことをどんな風に考えているか、などについて語ってくださったインタビュー後半の全文と写真を掲載します。（このインタビューは、2020年3月中旬に実施したものです） ※編集部注：この作品は2020年4月13日（月）から5月11日（月）まで明治座での上演が予定されていましたが、新型コロナウイルスの影響で、全ての公演を中止することが4月8日に発表されました。作品の製作委員会は「事態が収束し、皆様がお楽しみいただけるような環境が整いましたら、改めて本公演をお届けしたいと考えております」としています（公式ページより）。  松田凌さん（左）と鈴木勝吾さん（右）＝撮影・岩村美佳 ――舞台が終わった時に、どんな景色が見えたかを聞いてみたいですね。 鈴木：やはり挑戦者でいたいなと思います。最近読んだ漫画にも感化されていますが…（笑）。手を抜いたり、調節したり、背負って立つとか、そういうことではなく、「明治座？ グランド・ミュージカル？ なんぼのもんじゃい」みたいな。もちろん、そういう風には思っていませんが、そのぐらいの精神。僕たちがやってきたのはこういう事だから、それが通じるのかどうかという感じです。最近ボクシングをやっているのですが、自分の作ってきたパンチが、ここでどこまで届くのか、みたいな感覚は持っていますね。それを、本当に温かい先輩方のなかでやれるのはすごく幸せだなと思います。潰しには来ないから。 （現場爆笑） 鈴木：みんな、もう余裕なんですよ！ 大人の人。 ――確かに（笑）。 鈴木：よく漫画にある、裏で才能を潰してくるみたいなエグい先輩の潰し方とか、ないから。すごくみんなお茶目で、チャーミングな先輩方なので。 松田：ただ、舞台上で死んで生きられるかっていう話です。 鈴木：やはりここでしか生きる場所はない。 松田：うん、他に生きる場所はない。 鈴木：バチバチしたいですね。 ――グランド・ミュージカルを主に観ていると、2.5次元ミュージカルなど若手の方々が活躍されているところから「誰が来るんだろう？」と待っているというか。上からみたいな言い方になってしまって申し訳ありませんが…。 鈴木・松田：いえいえ、全然！ 松田：それはお客様の声だから、ありがたいですよ。考えていただけるだけでも。 ――例えば『シークレット・ガーデン』のときに「松田さん、来た！」みたいな。自分の目を信じていれば「この人は絶対に来る」と思いますし、実際に来てくれるとすごく嬉しいです。ワクワクしますし、結果をどう残されるのかも、すごく楽しみ。 鈴木：釘パンチを（笑）。 ――傷跡を残すんですね（笑）。 松田：今、若手の需要は増えてきていると思うんです。僕が今まで共演したなかにも、帝国劇場などで上演されるようなミュージカル作品、ドラマ、コアな会話劇や戯曲に出る子もいます。何かを見出されて出る人もいれば、お芝居以外の魅力で引き抜かれた人もいると思うのですが、どう見出してもらえるかとなると、一生懸命やるしかないんですよね。自分の魅力って、あまり自分ではわからない。客観的に見たりしますが、最終的に頑張るしかないんですよ。どんな業界も一緒だと思うんです…。一生懸命やること。 鈴木：最後はね。最後はそこですよ。 松田：考えることを諦めるわけじゃなくて。 ※アイデアニュース有料会員限定部分には、『チェーザレ 破壊の創造者』についてのお話のほか、普段どんなことをどんな風に考えているか、などについて語ってくださったインタビュー後半の全文と写真を掲載します。などインタビュー後半の全文と写真を掲載しています。 ＜有料会員限定部分の小見出し＞ ■鈴木：凌が可愛くてしょうがない。ずっと好き。俳優としても人間としても ■松田：「考えたがり」なふたり。ひとりで考え出すと、宇宙まで行き着いちゃう ■鈴木：出会いは。切れない。切りたくないと思っているし。1回会えるのが奇跡 ■松田：勝吾君はマルチな才能があるけれど、びっくりするぐらい不器用。人生に ■鈴木：期待して観に来てください、頑張ってそれを嘘じゃないようにします ■松田：終わって飲みに行った時、勝吾君が『チェーザレ』の歌を歌っていたら幸せです ＜ミュージカル『チェーザレ 破壊の創造者』＞ ＜関連リンク＞ 『チェーザレ 破壊の創造者』 関連記事： ⇒すべて見る松田凌 関連記事： ⇒すべて見る鈴木勝吾 関連記事： ⇒すべて見る※松田凌さんと鈴木勝吾さんのサイン色紙と写真１カットを、有料会員3名さまに抽選でプレゼントします。有料会員の方がログインするとこの記事の末尾に応募フォームが出てきますので、そちらからご応募ください。応募締め切りは5月11日（月）です。有料会員の方はコメントを書くこともできますので、どうかよろしくお願いいたします。  松田凌さん（左）と鈴木勝吾さん（右）＝撮影・岩村美佳 "一緒に来る" - Google ニュース April 12, 2020 at 09:04AM https://ift.tt/2xkSRF6 「最終的に頑張るしかない。どんな業界も一緒」、松田凌＆鈴木勝吾対談（下） - アイデアニュース "一緒に来る" - Google ニュース https://ift.tt/2tj0gCV Shoes Man Tutorial Pos News Update Meme Update Korean Entertainment News Japan News Update  | ||
| Kartu Pra Kerja Resmi Dibuka, Buruan Daftar! Posted: 11 Apr 2020 07:31 PM PDT  Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengatakan, pendaftaran tahap awal ini dibuka sejak Sabtu (11/4) sampai Kamis (16/4) pukul 16.00 WIB. Di tahap ini, pemerintah memberikan kuota bagi 164.000 masyarakat untuk mendaftar di program Kartu Pra Kerja. Ke depannya, pendaftaran Kartu Pra Kerja akan dibagi per gelombang yang dibuka setiap satu pekan terhitung hari ini. Tahap kedua akan jatuh hari Kamis (16/4) setelah pukul 16.00 WIB. "Setelah pukul 16.00 WIB akan masuk ke gelombang berikutnya," ujar Airlangga dalam konferensi pers virtual pendaftaran Kartu Pra Kerja, Sabtu (11/4/2020). Adapun pengumuman peserta yang diterima pada tahap awal Kartu Pra Kerja akan dilaksanakan pada Jumat, (17/4). Peserta yang lolos ini selanjutnya dapat mengikuti pelatihan secara online. Bagi peserta yang tak lolos tahap awal bisa mendaftarkan dirinya di tahap kedua, dan seterusnya tanpa harus membuat akun baru di laman resmi Kartu Pra Kerja. "Apabila pendaftaran belum diterima, bisa mendaftar di gelombang berikutnya. Tidak perlu mengulang dari awal. Akan ada petunjuk di web," imbuh Airlangga. Untuk informasi lebih lanjut mengenai Kartu Pra Kerja, pemerintah menyediakan pusat bantuan di (021) 25541246 yang beroperasi setiap hari Senin-Jumat pukul 08.00-19.00 WIB, atau e-mail info@prakerja.go.id. Mau Dapat Kartu Pra Kerja? Caranya Saat ini masyarakat bisa langsung mendaftarkan diri untuk jadi peserta program Kartu Pra Kerja. Namun, masyarakat harus memenuhi kriteria penerima Kartu Pra Kerja sebagai berikut: 1. WNI berusia di atas 18 tahun 2. Tidak sedang menjalani pendidikan formal 3. Korban pemutusan hubungan kerja (PHK) 4. Pekerja yang ingin meningkatkan keterampilan 5. Diprioritaskan untuk pencari kerja usia muda. Jika sudah memenuhi kriteria dan sukses mendaftar, masyarakat akan memperoleh notifikasi melalui e-mail masing-masing yang terdaftar pada hari Jumat (17/4) mendatang. "Apabila pendaftaran diterima, kami akan cross check data yang ada dengan data di tempat kami," tutur Airlangga. Setelah diterima, peserta bisa membayar pelatihan yang dilakukan secara online selama pandemi virus Corona (COVID-19) melalui e-wallet LinkAja, OVO, dan GoPay. Pembayaran pelatihan itu tak perlu mengorek kartu sendiri, namun akan diberikan oleh pemerintah. Berikut rincian manfaat yang diberikan pemerintah kepada penerima Kartu Pra Kerja: - Biaya pelatihan: Rp 1.000.000 - Insentif: Rp 2.400.000 (diangsur selama 4 bulan sehingga diberikan Rp 600.000/bulan) - Insentif survei usai pelatihan: Rp 150.000 (diangsur selama 3 bulan sehingga diberikan Rp 50.000/bulan). Ttotalnya pemerintah memberikan manfaat sebesar Rp 3.550.000 untuk setiap penerima Kartu Pra Kerja selama pandemi Corona. Usai pandemi Corona berakhir, pemerintah mengembalikan besaran manfaat ke Rp 650.000/orang yang terdiri dari Rp 500.000 uang pelatihan dan Rp 150.000 merupakan uang survei kebekerjaan. Bagaimana metode pelatihannya? Selama pandemi Corona, pelatihan dalam program Kartu Pra Kerja tak dilakukan di Balai Latihan Kerja (BLK), akan tetapi secara online. "Dalam masa pandemi COVID-19 ini, pelatihan yang tersedia hanya pelatihan secara online atau daring," jelas Airlangga. Usai pandemi Corona, pemerintah akan memberikan pelatihan melalui BLK yang tersedia di empat wilayah yang sudah ditetapkan sebagai implementasi perdana program tersebut, antara lain Bali, Kepulauan Riau, Sulawesi Utara, dan Surabaya. Namun, untuk pelatihan online di masa pandemi ini aksesnya terbuka bagi seluruh masyarakat di Indonesia yang memenuhi kriteria penerima Kartu Pra Kerja. "Ke depan setelah kondisi normal, maka pelatihan tidak hanya online, tetapi juga pelatihan offline atau tatap muka akan dipersiapkan," ujar dia. Bagi masyarakat yang kesulitan mengakses pendaftaran Kartu Pra Kerja bisa mendatangi kantor Dinas Tenaga Kerja, Dinas Perindustrian, Dinas Perdagangan, Dinas Pariwisata, Dinas Koperasi dan UKM setempat. Nantinya, pemda setempat membantu dan memfasilitasi proses pendaftaran. "Pemda akan membantu memberikan pendampingan pendaftaran, dan menyediakan beberapa komputer untuk masyarakat di tempat yang ditentukan oleh pemda. Sehingga dapat mengikuti pendaftaran maupun pelatihan yang akan dipilih," terang Airlangga. Namun, ia menegaskan dalam pemberian bantuan tatap muka ini, pemda wajib menerapkan protokol pencegahan Corona di setiap fasilitas pendaftaran Kartu Pra Kerja. "Pemda tentunya membuat standar yang memastikan keamanan dari pelaksanaan pendampingan dan pendaftaran sesuai dengan standar pandemi COVID-19," ucapnya. Sudah 1,3 Juta Orang Incar Pendaftaran Kartu Pra Kerja Pendaftaran Kartu Pra Kerja sempat mengalami pengunduran dari semula jadwal pertamanya direncanakan pada Kamis (9/4) lalu. Namun, pendaftarannya diundur karena ada kendala teknis di situs resmi www.prakerja.go.id. Menurut Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto, masyarakat begitu antusias untuk mendaftarkan diri sebagai penerima Kartu Pra Kerja. Per minggu ini, ia membeberkan sudah 1,3 juta masyarakat Indonesia mengakses situs resmi Kartu Pra Kerja. "Kami memahami bahwa ekspektasi masyarakat terhadap program ini begitu besar, terlihat dari jumlah pengunjung website Pra Kerja sudah mencapai 1,3 juta," kata Airlangga dalam konferensi pers virtual pendaftaran Kartu Pra Kerja, Sabtu (11/4/2020). Ia pun mengakui masih ada beberapa kendala teknis yang dihadapi dalam mengelola situs resmi tersebut. Oleh sebab itu, ia meminta pengertian masyarakat dan berjanji akan terus menyempurnakan fasilitas pendaftaran Kartu Pra Kerja ke depannya. "Oleh karena itu kami mengharapkan masyarakat memaklumi apabila masih ada ketidaksempurnaan, dan juga berterima kasih. Kami akan terus melakukan perbaikan," tutup Airlangga. detik.com/artikel asli
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| 好きな人に彼女ができた！ショックから立ち直る方法5つ (2020年4月12日) - エキサイトニュース - エキサイトニュース Posted: 11 Apr 2020 06:23 PM PDT  ♥好きな人のSNSは一切見ない 好きな人に彼女ができたとなると、どんな女性とお付き合いしているのか気になりますよね。 自分は選ばれなかったけれど、彼女は選ばれた…その理由を突き止めたくて、彼のSNSを細かくチェックしていませんか？ しかし、もうご縁がない人の最新情報をいくら集めても、それは自分のためにはなりません。 彼はもう別の人と人生を歩みはじめているのです。 たとえ彼女になった人を特定できたとしても、ただ空しくなるだけでしょう。 だからといって、選ばれなかった自分が魅力的ではない…と決めつける必要もありません。 人と人には「ご縁」があって、どれだけ好きだと思っていてもお互いにとって運命の相手ではなかったら、結ばれないなんてこともあります。 SNSを見ても、さらに自分が辛くなるだけ。 好きな人にはもう彼女がいますから、SNSを見ないように心がけるだけでも、失恋で傷ついた心を癒せますよ。 ♥新しい彼女と自分を比較しない SNSを見なかったとしても彼との共通の知り合いが多い場合、風の噂で新しい彼女に関する情報が伝わってくるなんてこともありますよね。 "それが好き" - Google ニュース April 11, 2020 at 10:00PM https://ift.tt/2VpEDuE 好きな人に彼女ができた！ショックから立ち直る方法5つ (2020年4月12日) - エキサイトニュース - エキサイトニュース "それが好き" - Google ニュース https://ift.tt/2uz367i Shoes Man Tutorial Pos News Update Meme Update Korean Entertainment News Japan News Update  | ||
| 住宅再建に「経済的問題」５５％ 長野の台風１９号被災２地区でアンケート - 信濃毎日新聞 Posted: 11 Apr 2020 06:09 PM PDT  自宅が半壊以上した住民を対象に、信濃毎日新聞記者が面談や電話で実施。再建や改修する住宅費用（見込み含む）が１千万円を超える人は６３％（６４人）に上った。「３００万円超〜１千万円」を合わせると８９％（９１人）を占めた。国の被災者生活再建支援制度の支給額は最大３００万円。多くの被災者が「経済的問題」を挙げる背景には、多大な負担をしながら暮らしの再建を進めている状況がうかがえる。 住宅再建費が１千万円を超えると回答した住民のうち、年金受給世帯となる６０代以上は全体の半数近くを占める４８人。回答者は取材に対し「主な収入は年金。老後のためにためた預貯金を取り崩さなくてはならず、今後の生活が不安」「退職しているので住宅ローンは組めない。子どものために借金は残したくない」といった声も目立った。 生活再建を図る上で義援金や被災者生活再建支援制度の支給額が「不十分」とした回答は７５％（７７人）。「十分」と答えた２０％（２０人）には「改修、再建費用としては十分でないが、もらえるだけありがたい」「支援金の範囲内での改修にとどめる」とする被災者もいた。 現在抱えている問題で２番目に多かった「心身の健康・体調」。不安やストレスの大きさも影響しているとみられる。２月以降の新型コロナウイルス感染拡大も影を落とす。ボランティアによる食事会や地域の集会が自粛され、被災した自宅や仮設住宅で暮らす時間が増え、孤立感が増しているとするお年寄りも多い。 生活の安定や地域の復興に必要な期間は３年以上（３区分の計）が８５人で８割余を占めた。 （4月12日） "被災者" - Google ニュース April 12, 2020 at 07:06AM https://ift.tt/3ehBtBN 住宅再建に「経済的問題」５５％ 長野の台風１９号被災２地区でアンケート - 信濃毎日新聞 "被災者" - Google ニュース https://ift.tt/2GlMulZ Shoes Man Tutorial Pos News Update Meme Update Korean Entertainment News Japan News Update  | ||
| 社説 ボランティア自粛 再開へつながりを保とう - 信濃毎日新聞 Posted: 11 Apr 2020 06:09 PM PDT 台風上陸からきょうで半年がたつ。千曲川の堤防が決壊し深刻な浸水被害に遭った長野市内の被災地では、農作業の再開や家屋解体など被災者の生活再建にまだまだ人手が要る。 一方で全国から不特定多数のボランティアが集まると、感染のリスクが高まる。被災者への感染拡大も心配だ。 自粛は仕方がない。培ったボランティアの機運がしぼまないようにするには何ができるか。 全国から訪れる災害ボランティアの調整役を担ってきた長野市災害ボランティアセンターは、２月２９日から活動を休止した。 泥の除去などが一段落した１月以降、事前登録者を対象に、必要に応じて週末に活動してもらう仕組みに替えた。登録者は全国の約１３００人に上る。 ３月２１日だけ参加者を市民に限り、災害ごみ仮置き場の片付けを行った。登録は年度末で解消。４月からは長野市ボランティアセンターに業務を移し、市民限定で再び登録者を募っている。 これを機に、身近な人たちへの呼び掛けを強め、市民力を向上させたい考えもあるという。速やかな再開につながるよう態勢を整えておきたい。 災害時に諸団体の連携を支援する長野県災害時支援ネットワークは、市内外の団体に２２日までの活動自粛を要請した。 政府による緊急事態宣言の対象となった７都府県からのボランティア活動の中止も求めている。 各団体は、自粛に理解を示しながらも、できることを模索しているようだ。 感染の広がりや行政の呼び掛けで、外出を控える被災者は多い。困り事や不安を一人で抱えてはいないか。こんな時こそ被災者の声に耳を傾けたい。 感染防止のためには、密閉、密集、密接の「３密」を避けなければならない。距離を保って話す、電話やメールを活用する、置き手紙や連絡掲示板を用意するのもいい。工夫のしどころだ。 ボランティアは、生活再建に力を発揮するだけでなく、新たな交流を生み未来をつくる可能性をはらむ。逆にボランティアの足が遠のくと、被災地も被災者の苦しみも忘れ去られる恐れが残る。 今あるつながりを大切にして、コロナ禍が終息した後、支え合う姿を被災地に取り戻したい。 （4月12日） "被災者" - Google ニュース April 12, 2020 at 07:11AM https://ift.tt/34rtNZo 社説 ボランティア自粛 再開へつながりを保とう - 信濃毎日新聞 "被災者" - Google ニュース https://ift.tt/2GlMulZ Shoes Man Tutorial Pos News Update Meme Update Korean Entertainment News Japan News Update  | ||
| Lecehkan Lagu 'Aisyah Istri Rasulullah', YouTuber Ini Diamankan Polisi Posted: 11 Apr 2020 06:01 PM PDT  Aleh diamankan oleh pihak kepolisan karena dianggap membuat konten video yang dinilai melecehkan lagu Aisyah Istri Rasulullah. Dalam konten video YouTube yang dibuatnya, Aleh awalnya menyanyikan lagu Aisyah Istri Rasulullah bersama empat pemuda lainnya sambil diiringi gitar.  Video komika Aleh yang dianggap melecehkan lagu Aisyah Istri Rasulullah/ Foto: YouTube.com/iqbrockgaming Awalnya, Aleh yang terlihat mengenakan kemeja hitam lengan panjang bermotif garis putih vertikal itu hanya diam. Namun, tak lama ia memegang rambutnya dan menariknya ke belakang seolah ia kesurupan makhluk halus dan berdiri. Saat itu, ia terlihat hanya mengenakan celana dalam. Unggahan itu membuat puluhan orang dari Ormas Islam mendatangi kediaman Aleh. Beredar pula video yang memperlihatkan Aleh saat dimintai penjelasannya terkait pelecehan video tersebut. "Maksud kau apa itu mengenakan kolor saat nyanyi lagu Aisyah Istri Rasulullah, belagak kesurupan pula. Kau sering hina-hina ya," ujar seseorang yang dilihat dari video YouTube IQbrock Gaming. "Maksudnya nggak apa-apa, pak," jawab Aleh. Nyatanya, kejadian ini bukan pertama kali bagi Aleh, ia sempat memicu kontroversi setelah membuat materi stand up comedy yang dianggap melecehkan warga Belawan. Setelah dilaporkan ke Polres Belawan, Aleh pun mengunggah video permintaan maafnya secara terbuka kepada publik.(suara.com) from Berita Heboh https://ift.tt/34t7T80 via IFTTT  | ||
| デジタル資産は、あなたが思う以上に不況に強い - コインデスク・ジャパン Posted: 11 Apr 2020 05:53 PM PDT  CoinDeskのコラムニスト、ジェフ・ドーマン（Jeff Dorman）氏はアルカ（Arca）の最高投資責任者。投資委員会を指揮し、ポートフォリオの規模の決定とリスクマネジメントを担当している。メリル・リンチやシタデル・セキュリティーズ（Citadel Securities）などで17年以上の取引および資産管理の経験を持つ。 お金を保管したり、投資するための最適な方法を見つけることは、個人（あるいは企業）のリスク寛容度に基づく主観的な訓練のようなものだ。 多くの投資家は、株式投資とは、長期的な平均リターンが重要で、前日比あるいは前年比の変動ではないと信じ、株価が下落しても投資を続けている。その他、長い歴史と安定したキャッシュフローのため、国債や社債の安全性を好む投資家も多い。 一部の投資家は、取引先リスクを懸念するようになり、銀行や仲介業者から資金を引き出して現金に変えている。その一方で、現金を不安視し、インフレや政府への信頼の欠如に対抗するためにゴールドに移行する投資家もいる。 そしてもちろん、少数だが、ますます多くの人たちが、可能な限り多くのシステムリスクを排除することを望んで、ビットコインなどのデジタル資産に移行している。 株式、債券、デジタル資産これらの意見はどれも間違っていない。どれもメリットがある。 しかし、新型コロナウイルスのパンデミックが引き起こす不況はもはや不可避となり、そこから、株式、債券、デジタル資産の異なる価値の源泉が明らかとなるかもしれない。 これら3つはすべて今や、間違いなく新たな「資本構造」の一部だが、それぞれまったく異なる方法で価値を創造している。 ■債券 = 資産を請求する権利 ■株式 = 資産から負債を除いたもの、あるいは超過した利益/キャッシュフローを請求する権利 ■デジタル資産 = 将来のサービスや顧客の成長を請求する権利 こうした背景を考慮すると、デジタル資産は不況に実際に影響を受けない唯一の資産クラスである可能性がある。 デジタル資産の世界では、企業やプロジェクトはトークンセールを通じて事前に資金を調達し、トークンが将来、どのようにして最終的に払い戻されるかという点で債務を生み出している。 トークンは製品の利用を可能にしたり、提供されたサービスのディスカウントに利用したり、場合によっては、将来の収益を直接請求することで経済的利益を得ることができる。 このプロセスは、ギフトカードを販売する企業に似ており、（事前に計上される）収益を加速させる傾向がある。だが、将来、提供すべきサービス/製品という点では企業に負債を生む。 航空会社のマイルも同様に、顧客はマイルを獲得（あるいは購入）できる。だが航空会社にとっては、将来的なサービス責任を生む。 注目すべきは、こうした将来のサービスは、不況時にもなくならず、つまりは、厳密には価値を失わないということだ。 平均以下の成長と平均以上のインフレ世界的な封鎖によって引き起こされた厳しい状況は、需要ショック（顧客不足、失業）と供給ショック（生産不足）の双方を同時に生み出している。 株式価値を破壊し、債券の回収を破壊することで、企業に破壊的な影響を与えている。だがこれまでのところ、顧客ロイヤルティー（ギフトカード/航空会社のマイル）あるいは将来、サービスを請求する権利（トークン）にはほとんど影響を与えていない。 過去10年間は「すべてがバブル」と言われ、あらゆる資産が膨らんでいたため、ファンダメンタルズは重要ではなかったかもしれない。だが収益が低迷し、負債がキャッシュフローに影響を及ぼし始めるため、今後は重要になってくると我々は考えている。 こうした時期には、株式や債券の価値は、株価収益率（PER）の上昇だけでなく、実際のキャッシュフローと有形資産に依存していることを再認識させられる。 歴史的に、PER上昇にとっての最高の組み合わせは、力強い成長と低いインフレだった。だが我々は今、平均以下の成長と平均以上のインフレの世界に突入しつつある。 さらに、債券や株式を持つ大半の企業は、物理的な顧客と物理的な場所に依存しており、ほとんどの場合、サプライチェーンに依存している（一部のeコマース企業を除く）。 逆に、ほとんどの仮想通貨企業やプロジェクトは物理的な顧客、物理的な顧客、物理的なサプライチェーンを持たない。「真のデジタルワールド」の縮図だ。 デジタルへの移行仮想通貨取引所から、ビデオゲーム、バーチャルワールド、分散型金融（DeFi）、ウェブ3.0まで、物理的なものからデジタルへの移行が起きており、新型コロナウイルスはこの進化をさらに加速すると我々は信じている。 あなたのマイルやギフトカードが、経済危機の間に消えたり、価値を失ったりしないように、デジタル資産の本質的な価値もなくならない。 トークンは、収益、利益、資産を請求する権利ではなく、将来のサービスを請求する権利。その結果、こうしたデジタルプロジェクトや企業のほとんどは、需要ショックや供給ショックの影響を受けないように見える。 いつの日か、我々は「デジタル資産は不況に強い」と言うようになるかもしれない。 もちろん、仮想通貨価格は下落する可能性はある。結局のところ、リスクはリスク。しかし基本的な意味では、デジタル資産は実際には価値を失っていないのに対し、株式や債券の価値は今、年初よりも間違いなく下落している。 デジタル資産は過大評価されていると主張することは間違いなく可能だが、それは過去6週間の出来事が原因ではない。 利益の減少によって、株式の価値は低下している。資産価値の低下によって、債券の価値は低下している。 法定通貨の価値は、大量の資金供給（量的緩和）によって切り下げられている。原油をはじめとするコモディティの価値は、経済活動の低迷によって打撃を受けている。 デジタル資産には、そもそも価値がなかったと主張することはできる。だが、その価値が今、下落していると主張することは難しい。 実際、真の価値が変化していない唯一の資産かもしれない。 翻訳：山口晶子 "以上" - Google ニュース April 12, 2020 at 07:11AM https://ift.tt/2yLXZ5w デジタル資産は、あなたが思う以上に不況に強い - コインデスク・ジャパン "以上" - Google ニュース https://ift.tt/2Oh2Twi Shoes Man Tutorial Pos News Update Meme Update Korean Entertainment News Japan News Update  | ||
| 実際の感染者は公表の２倍以上と推定 オーストリア政府 - NHK NEWS WEB Posted: 11 Apr 2020 05:53 PM PDT  オーストリア政府は、国内の新型コロナウイルスの感染者を推定するため無作為に選んだ1500人余りにウイルス検査を行ったところ、全体のおよそ0.3％が陽性となり、実際の感染者は公表していた数の２倍以上に上るとみられるとする調査結果を発表しました。オーストリア政府はこうした調査は感染者の数を推定するうえで、今後ヨーロッパのモデルになるとしています。 オーストリア政府は新型コロナウイルスに感染している人の数を推定するため、今月１日から６日にかけて、無作為に選んだ国内に住む０歳から94歳までの1544人を対象にウイルスの遺伝子の有無を調べるＰＣＲ検査を赤十字などと共同で行い、10日、結果を発表しました。 それによりますと、全体のおよそ0.3％が陽性と判定され、分析の結果、この時期に少なくとも１万200人、最大で６万7400人が感染していた可能性があることがわかったということです。 オーストリアの人口はおよそ890万人で、政府は最も可能性が高い数字として、この時期におよそ２万8500人が感染していたと推定しています。 当時医療機関などで確認されていた感染者はおよそ１万2200人だったことから、政府は、実際に感染していた人は公表の２倍以上に上るとみられるとしています。 オーストリアでは今月に入って新たに確認される感染者の数が減少傾向にありますが、ファスマン科学相は「陽性率が１％以下だということは免疫のある国民はまだ少なく、これから感染が再び拡大するおそれがある。こうした調査はヨーロッパ大陸では初めてで、今後のモデルになるだろう」と述べています。 "以上" - Google ニュース April 12, 2020 at 04:45AM https://ift.tt/3a8alCg 実際の感染者は公表の２倍以上と推定 オーストリア政府 - NHK NEWS WEB "以上" - Google ニュース https://ift.tt/2Oh2Twi Shoes Man Tutorial Pos News Update Meme Update Korean Entertainment News Japan News Update  | ||
| Menolak Diisolasi, PDP Corona Klaster Ijtima Jamaah Tabligh Ngamuk Ancam Perawat dan Dobrak Pintu Posted: 11 Apr 2020 05:31 PM PDT  Beritaterheboh.com - Perilaku Pasien Dalam Pengawasan (PDP) Corona di Samarinda ini tidak patut dicontoh. PDP corona ini menolak diisolasi, bahkan malah ngamuk dan melawan petugas pedis. PDP corona bernisial N (52) ini memecahkan kaca jendela dan mendobrak pintu kamar isolasi di RSUD Abdul Wahab Sjahranie, Samarinda, Kalimantan Timur, Jumat (10/4/2020). "Dia (pasien) juga mengancam perawat pakai pecahan kaca," ujar Kepala Bidang Pencegahan dan Pengendalian Penyakit Dinkes Samarinda, Osa Rafshodia, Sabtu (11/4/2020). Dinilai mengancam keselamatan tenaga medis, pihak rumah sakit memanggil petugas Kepolisian dan Badan Penanggulangan Bencana Daerah (BPBD) Samarinda untuk mengamankan situasi. Setelah dibujuk, pasien ini akhirnya dapat ditenangkan. Karena penolakan itu, pasien klaster Ijtima Jamaah Tabligh di Gowa ini akhirnya dipulangkan. Namun, pasien ini wajib mengisolasi diri di rumahnya. "Dia kita berlakukan karantina wilayah selama 30 hari, dipulangkan tim dinkes bersama BPBD, Kepolisian," ujar Osa. Osa menjelaskan, pasien tersebut diisolasi di rumah sakit pada 8 April setelah dinyatakan hasil rapid testnya reaktif virus corona. Petugas medis kemudian membawa pasien ini menuju RSUD Abdul Wahab Sjahranie guna mendapat perawatan medis. Beberapa hari lalu, Menteri Luar Negeri Retno Marsudi mengatakan, berdasarkan data Kemenlu terdapat 907 WNI peserta Jamaah Tabligh berada di luar negeri. Namun, ia meyakini, masih banyak peserta Jamaah Tabligh berada di luar negeri yang tidak tercatat di data Kemenlu. "Jumlah WNI peserta Jamaah Tabligh yang saat ini berada di berbagai negara jumlahnya cukup banyak. Yang ada di data Kemenlu terdapat 907 WNI Jamaah Tabligh. Kami yakin jumlahnya pasti lebih banyak dari jumlah yang ada di data kami," kata Retno dalam rapat kerja dengan Komisi I, melalui konferensi video, Selasa (7/4/2020). Retno mengatakan, sebagian besar WNI peserta Jamaah Tabligh berada di India. Mereka terdiri dari 62 kelompok yang tersebar di 12 negara bagian. "Dan sebagian besar di antaranya berada di India. Mereka terdiri dari 62 kelompok dan berada di sekitar 12 negara bagian," ujarnya. Lebih lanjut, Retno juga mengatakan, jumlah WNI peserta Jamaah Tabligh yang terinfeksi Covid-19 di India berkisar pada angka 10. Menurut dia, WNI peserta Jamaah Tabligh yang positif Covid-19 tengah mendapatkan perawatan di India, setelah Kemenlu berkomunikasi dengan pemerintah setempat. "Kami juga telah melakukan komunikasi dengan menteri luar negeri India untuk menyampaikan menitipkan WNI dari jemaah tablig ini untuk keselamatan dan kesehatan mereka," pungkasnya. Perlu diketahui, sebanyak 10 dari 14 warga negara Indonesia (WNI) yang berada di India telah dinyatakan sembuh dari Covid-19. Para WNI tersebut merupakan peserta jemaah tablig yang diselenggarakan di beberapa lokasi di negara tersebut. Total, ada 731 WNI yang menjadi peserta. (*) Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Tolak Diisolasi, PDP Covid-19 Ngamuk, Dobrak Pintu, Ancam Perawat dengan Pecahan Kaca" from Berita Heboh https://ift.tt/2XEQEPV via IFTTT  | ||
| Belum Kering Makam Glenn Fredly, Mutia Ayu Kesabarannya Diuji, Buah Hatinya Diperlakukan Seperti Ini Posted: 11 Apr 2020 05:31 PM PDT  Ujian pertama tersebut adalah bermunculannya akun-akun media sosial mencatut nama Gewa, buah hati tercintanya. Tak berhenti sampai di situ, ada perkataan warganet yang komentar nyinyirnya membuatnya tak berkenan. Itulah ujian kesabaran istri mendiang Glenn Fredly. Mutia Ayu saat pemakaman penyanyi Glenn Fredly suaminya di TPU Tanah Kusir, Jakarta, Kamis (9/4/2020). Glenn dinyatakan mengidap meningitis sebelum mengembuskan napas terakhirnya. (Kompas.com/ Kristianto Purnomo) Belum kering air mata Mutia Ayu menangisi kepergian suami tercinta, Glenn Fredly, kini ia curhat soal perlakuan tak menyenangkan yang harus diterimanya. Jumat 10 April 2020, Mutia Ayu mengunggah ungkapan kerinduan terhadap Glenn Fredly melalui akun Instagramnya. Ia mengunggah momen manis ketika Glenn Fredly merangkulnya di atas panggung. "Kangen Kamu @glennfredly309," tulis Mutia Ayu. Namun tak hanya itu, ia juga curhat soal putrinya. Di tengah duka yang ia rasakan, Mutia mendapati sejumlah akun Instagram yang mengatasnamakan putrinya, Gewa. Akun bernama @gewa_latuihamallo itu bahkan mengunggah momen-momen jelang pemakaman Glenn Fredly. Mutia Ayu pun memberikan klarifikasi lewat Insta Story-nya, bahwa ia tak membuat akun resmi untuk putrinya yang masih bayi itu. "saya tidak pernah membuat Instagram Gewa dan tidak akan pernah membuatnya. walaupun yang ada mengatasnamakan GEWA itu FAKE. #pleaserespect (tolonghormati)," tulis Mutia di keterangan postingan Insta Story-nya.  Sebelumnya, Mutia Ayu memang pernah menyebut tak akan membuat akun media sosial untuk sang putri. Ia ingin menghormati privasi putrinya hingga saat Gewa bisa menentukan sendiri foto untuk diunggah di media sosial. Pernyataan tersebut sempat ditulis Mutia pada Rabu 18 Maret 2020. "I have hundreds photos of Gewa tetapi sudah tugas saya untuk melindungi privasi yang diimiliki oleh anak kami Gewa walaupun saat ini dia belum memahami apa itu privasi, Nanti jika sudah pada waktunya saya akan memberikan history potret tentang dirinya yang pernah saya abadikan dalam bentuk digital. Biarkan Gewa pada waktunya memutuskan potret masa kecil bagian mana yang ingin diperlihatkan kepada publik," tulis Mutia Ayu di keterangan fotonya. Namun karena unggahan Mutia Ayu itu, ia sempat mendapat komentar menyakitkan soal Gewa. Seorang netizen menyebut Mutia Ayu lebay dan berlebihan. "Lebay. Seorang cucu presiden aja foto-fotonya diperlihatkan kok, bahkan artis kelas dunia juga. Santai aja sis hidup ini, ga usah dibawa lebay," kata netizen melalui DM Mutia. Ia pun memberikan balasan. "Tuhan yang cahayaNya berada dalam rahasiaNya dan rahasiaNya berada dalam mahlukNya. Lindungilah aku dari penglihatan orang-orang yang hasud dan orang-orang yang zalim. Seperti engkau yang melindung ruh manusia dalam tubuhnya sesungguhnya engkau maha kuasa atas tiap-tiap sesuatu," tulis Mutia Ayu. (Tribunnews.com) from Berita Heboh https://ift.tt/3b0x8Ru via IFTTT  | ||
| 熊本地震 復興住宅、身を削る被災者 「食費減で回数を」「心臓病通院に自転車」（毎日新聞） - Yahoo!ニュース Posted: 11 Apr 2020 05:09 PM PDT  「食費を切り詰めるため食事の回数を減らした」「心臓病の通院は交通費をかけず自転車で」――。2016年4月の熊本地震で自宅を失い、災害公営住宅（復興住宅）で暮らす被災者100人に生活ぶりを尋ねた毎日新聞のアンケート。地震から今月14日で4年になるが、多くの被災者が生活費の工面に苦慮し、食事などを我慢しながら爪に火をともすような暮らしを余儀なくされている。 ◇原爆、地震…「いつか、いいことが」 「店も家も地震で全壊しました。収入は月6万円ほどの年金ばかり……」。住宅の6割が全半壊するなど甚大な被害が出た熊本県益城町。復興住宅「宮園第1団地」の一室で米村敏男さん（92）は力なく笑った。 県立工業学校（現県立熊本工業高）生徒の時、学徒動員されていた長崎市で被爆。「工場内にいたので助かったが、外にいたら死んでいた」。戦後は益城町で食料品店を営み多くのなじみ客に恵まれたが、リフォームして3年ほどだった自宅兼店舗ともども、地震で全てを失った。 妻盛子（せいこ）さん（84）と町の体育館に逃げ込み、5カ月近い避難所生活をした。その後、仮設住宅に移ったが、地震の前にも入院療養した心臓病が再発。腎臓病も患い、週3回の透析治療を受けなければならない。20年1月、復興住宅に入居してからは年金をやり繰りしながら家賃や医療費を捻出する日々が続く。 「原爆に遭って、あんな地震にも遭うなんて。でも、生きていればいつか、いいことがあるかもしれません」。そう言い聞かせるようにつぶやく。 同じ復興住宅団地で暮らす吉村登喜子さん（80）は地震後、夫を膵臓（すいぞう）がんで亡くした。現在は1人暮らし。自身の年金だけが生活の糧だ。「毎月の家賃が大変。光熱費もかかるから」。全壊した自宅は屋根瓦をふき替えたばかりだった。「全部無駄になった。地震さえなければねえ」。仮設住宅を出て復興住宅に移ってからは、食事の回数を減らすなど倹約の毎日だ。 ◇新型コロナで追い打ち 新型コロナウイルスの影響は被災者の生活再建にも及んでいる。 同県南阿蘇村の復興住宅で暮らす自営業の男性（72）は、毎日新聞のアンケートに「震災後、客足が戻ってきた時に消費増税でまた落ちて、今はコロナ騒動で大打撃を受けている。慢性骨髄性白血病と持病の糖尿病で毎月の医療費も大きい」と回答した。 ◇仮設離れ見守り限定的に 熊本県によると、19年8月末までに仮設住宅を退去した1万6727世帯のうち、生活していく上で何らかの課題があるとみられる独居高齢者や低所得者などは8132世帯。仮設にいる間は自治体や社会福祉協議会が連携して見守っていたが、退去後は被災者ではなく一般住民とみなされ見守りは限定的になる。 アンケートでは「近所に親しい人がいるか」という問いに41人が「いない」「ほとんどいない」と回答した。同県嘉島町の復興住宅の女性（66）は「これまでは朝の運動の時間にみんなに会えたが、新型コロナで開かれなくなった」と述べ、孤独感にさいなまれる。 孤独死を恐れる1人暮らしの入居者も多かったが、その不安は現実になりつつある。熊本市の復興住宅では3月、中高年の入居者が誰にもみとられず死亡。郵便物がたまっていることに周りの住民が気づいた時は死後数日がたっていた。 同じ復興住宅団地の女性（82）は心細げに言った。「復興住宅はマッチ箱のようなもの。中のマッチが1本ぐらいなくなっても誰も気がつかないのよ。私が死んだら誰か気づいてくれるだろうか」【山本泰久、清水晃平】 "被災者" - Google ニュース April 11, 2020 at 08:01PM https://ift.tt/3a89cus 熊本地震 復興住宅、身を削る被災者 「食費減で回数を」「心臓病通院に自転車」（毎日新聞） - Yahoo!ニュース "被災者" - Google ニュース https://ift.tt/2GlMulZ Shoes Man Tutorial Pos News Update Meme Update Korean Entertainment News Japan News Update  | ||
| 【４月12日付社説】台風から半年/暮らしと産業の再生を急げ - 福島民友 Posted: 11 Apr 2020 05:09 PM PDT 県内に甚大な被害をもたらした昨年１０月の東日本台風（台風１９号）から半年となった。被災者の生活と産業の再生が急務だ。 県内の死者数は福島民友新聞社のまとめで３３人、家屋は約１万４千棟が全半壊した。避難者は最大で約２万１千人に上った。避難所は全て解消されたが県による借り上げ住宅や公営住宅などで約５５００人が避難生活を続けている。 県によると、被災家屋には被災者生活再建支援法に基づいて改修費が支給される。ただ、補修費用が支給上限の３００万円を超える家屋が多いため、再建が見通せない世帯が相当数あるとみている。 避難者を含む被災者は、住まいに加え、被災による仕事や今後の人生設計の変化など、さまざまな課題を抱えている。県などは意向調査を通じ、被災者の要望を把握し、住宅借り上げの継続を国に求めるなど、追加の取り組みを検討する必要がある。 各産業の被害も大きかった。郡山市の谷田川沿いにある郡山中央工業団地は立地する約１４０社の多くが被害を受けた。一部の事業をほかの拠点に移す企業もある。 同市によると、団地内の半数超の企業が操業を全面再開しているものの、４割は部分的な再開にとどまっている。被災した機械類の再導入に時間がかかっているのが主な理由だ。操業停止で取引先が減ったり、発注企業側のリスク分散で、被災前より受注量が減るなどの影響が出ているという。 工業団地に立地する企業の動向は、下請け企業を含めた経済や雇用に与える影響が大きい。市や県は、企業ニーズに沿った支援を打ち出すことで地元の産業を守る姿勢を示すことが大切だ。 同団地の立地企業でつくる団地会の小川則雄会長は工業団地の再生に向けては、個々の企業への支援に加え、「氾濫した川の再整備が重要だ」と指摘する。 国や県は、阿武隈川など決壊、氾濫した河川の堤防の整備や、流量を増やすための掘削など大規模改修を進めている。改修には国管理の阿武隈川は１０年、県管理の河川は５年かかると見込んでいる。 国内では毎年のように自然災害が続いている。今回被害があった場所で、再び浸水などが起きないよう、事業の加速を求めたい。 県によると、農林水産業の被害は６３６億円に上った。特に農地や施設の被害が甚大で、今年の作付けが難しい農家があるとみられる。来年以降の営農再開への影響も心配される。県などは営農不能となっている農家の把握を進め、支援の手を差し伸べてほしい。 "被災者" - Google ニュース April 12, 2020 at 05:47AM https://ift.tt/3ecMnJ6 【４月12日付社説】台風から半年/暮らしと産業の再生を急げ - 福島民友 "被災者" - Google ニュース https://ift.tt/2GlMulZ Shoes Man Tutorial Pos News Update Meme Update Korean Entertainment News Japan News Update  |
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